轉(zhuǎn)向節(jié)臂又叫梯形臂,是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的最后一級傳力部件,轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝在左右轉(zhuǎn)向節(jié)上,另一端用球銷和橫拉桿接連。 汽車在行駛過程中,經(jīng)常要改變其行駛方向(轉(zhuǎn)向),通常,當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)向時(shí),駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩,該力矩通過轉(zhuǎn)向軸,傳動(dòng)軸,轉(zhuǎn)向器,經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后,該力矩傳入轉(zhuǎn)向搖臂,再通過轉(zhuǎn)向直拉桿傳給轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂,最后傳入輪轂,使車輪偏轉(zhuǎn)。由此可以看出轉(zhuǎn)向節(jié)臂的構(gòu)造要求,有連接直拉桿和輪轂的作用,有轉(zhuǎn)向功能。
轉(zhuǎn)向節(jié)臂又叫梯形臂,是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的最后一級傳力部件,轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝在左右轉(zhuǎn)向節(jié)上,另一端用球銷和橫拉桿接連。
轉(zhuǎn)向節(jié)是最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的部件,可是如何將轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂產(chǎn)生的扇形運(yùn)動(dòng)連接到左側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)呢,于是在左側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上加裝了轉(zhuǎn)向節(jié)臂,通過轉(zhuǎn)向縱拉桿將其與轉(zhuǎn)向搖臂連接起來,并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。
整體式前軸靠近轉(zhuǎn)向盤一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上有兩個(gè)臂,分別與縱拉桿和橫拉桿相連,另一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上只有一個(gè)通過橫拉桿相連的節(jié)臂。
轉(zhuǎn)向節(jié)臂在轉(zhuǎn)向節(jié)上的連接方式主要是通過1/8-1/10的錐面和花鍵相連,其連接牢固,不易松動(dòng)但轉(zhuǎn)向節(jié)加工工序較多。
轉(zhuǎn)向節(jié)臂多采用與轉(zhuǎn)向節(jié)相同的材料鍛造而成,并通過熱處理使之與轉(zhuǎn)向節(jié)達(dá)到同一硬度,一般提高硬度可以增加零件的疲勞壽命,但硬度過高則原件韌性太差,機(jī)械加工困難。
3.1轉(zhuǎn)向節(jié)臂或襯套允許配合間隙為0.3—0.5毫米。如磨損過多,應(yīng)予更換。
3.2裝配時(shí),應(yīng)將襯套涂油。并在兩襯套間填滿鋰基滑脂。
3.3調(diào)整螺帽擰緊后,轉(zhuǎn)向節(jié)臂在水平位置時(shí),靠自重不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng),而在轉(zhuǎn)向節(jié)臂端部施加l-2公斤力時(shí),它應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.4如調(diào)整螺母擰的過緊,應(yīng)將其旋松,抬起墊圈后,重新擰緊螺栓。
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24401601 | 后調(diào)整臂總成 | 3551HS03-015 | 后右制動(dòng)調(diào)整臂總成 |
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24421601 | 后調(diào)整臂 | 3551N-010 | 前左制動(dòng)調(diào)整臂總成 |
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24423004 | 后右制動(dòng)器帶調(diào)整臂總成 | 3551N-020 | 后制動(dòng)調(diào)整臂總成 |
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