十堰市濰柴兩缸柴油機(jī)掛槳機(jī)專用價(jià)格行情在線咨詢 2105|2110

十堰市濰柴兩缸柴油機(jī)掛槳機(jī)專用價(jià)格行情在線咨詢

【卡車之家原創(chuàng)】2016年10月13日，第4屆北京新能源車展于國(guó)家會(huì)議中心拉開帷幕。此次展會(huì)中，斯太爾動(dòng)力（常州）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司展示了旗下最新研發(fā)的M12-REX柴油增程器，通過對(duì)斯太爾市場(chǎng)及營(yíng)銷總監(jiān)迮海兵先生的專訪，我們可以看出斯太爾在中國(guó)新能源汽車發(fā)展中的思路。斯太爾亞太區(qū)營(yíng)銷及售后總監(jiān)的迮海兵●柴油増程器對(duì)新能源汽車的作用縱觀國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，用戶對(duì)電動(dòng)車最關(guān)注的核心是車輛的續(xù)航問題。迫于電池能量密度的技術(shù)瓶頸，電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中，電池自身的重量將消耗很大一部分電能，而在諸如中國(guó)東北等高緯度地區(qū)，漫長(zhǎng)的冬季所帶來的低溫還將減弱電池的活性，進(jìn)一步削減純電動(dòng)車型的續(xù)航里程，此外，鋰電池的電能儲(chǔ)存量也將隨著電池的充放電次數(shù)增加而減少，增加用戶的里程焦慮。斯太爾臥式雙缸柴油增程器我國(guó)新能源汽車的發(fā)展正處在起步階段，社會(huì)、企業(yè)以及大眾關(guān)注點(diǎn)主要集中在純電動(dòng)領(lǐng)域。而隨著純電動(dòng)汽車在前段時(shí)間所暴露出的一些問題（部分廠商的騙補(bǔ)行為），引發(fā)了民眾對(duì)新能源汽車發(fā)展的反思，也促使整個(gè)社會(huì)現(xiàn)在更加客觀、公正地看待新能源汽車的發(fā)展方向。目前國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)明確把增程列入到插電混動(dòng)的范圍中，也是對(duì)增程技術(shù)路線的認(rèn)可，斯太爾柴油增程器就是在這個(gè)背景下應(yīng)運(yùn)而生。增程器中的雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在本次新能源展會(huì)上，斯太爾帶來的高性能臥式雙缸柴油增程器成為全場(chǎng)的焦點(diǎn)，該產(chǎn)品在2016年5月份發(fā)布以來，就受到業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注?！八固珷柕母咝阅芘P式雙缸柴油增程器由一臺(tái)排量為1.0升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高效率的電機(jī)及控制器所組成，當(dāng)電池的電量不足時(shí)，柴油增程器會(huì)啟動(dòng)并將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽詈髢?chǔ)存在電池里，得以讓汽車?yán)^續(xù)行駛?！卞藕１嬖V卡車之家，斯太爾的柴油増程器的最大作用就是在電池技術(shù)、充電設(shè)施、充電時(shí)間等等一些列技術(shù)瓶頸尚未取得突破性進(jìn)展的前提下，理論上只要增程器油箱內(nèi)有燃油，就可以無限提升電動(dòng)車的續(xù)航里程，解決用戶的里程焦慮?！袼固珷枆埑唐鞯暮锰幱心男刻嵘?jīng)濟(jì)性，是斯太爾増程器給新能源汽車提升競(jìng)爭(zhēng)力和貼近商業(yè)化運(yùn)作帶來的重要砝碼?！耙慌_(tái)安裝了增程器的新能源卡車，其電池需求量也許只有原先的一半，甚至是三分之一，重量的優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)在油耗及續(xù)航里程上，而節(jié)省出的電池成本也已經(jīng)完全超過增程器本身的成本?！彼固珷柵P式雙缸柴油增程器第二代重量輕、體積小，給用戶帶來的是同樣是經(jīng)濟(jì)性提升。M12-REX柴油增程器之所以采用獨(dú)特的臥式設(shè)計(jì)，是因?yàn)轵?qū)動(dòng)斯太爾M12REX柴油增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)是專門為德國(guó)KMW“豹2”坦克上的輔助電力單元所研發(fā)設(shè)計(jì)。由于坦克功能復(fù)雜、應(yīng)用領(lǐng)域特殊，對(duì)內(nèi)部空間的要求也比較高，臥式設(shè)計(jì)可最大程度上優(yōu)化產(chǎn)品的體積，同時(shí)另一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)也就是斯太爾M12這款發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別于傳統(tǒng)市場(chǎng)上的小排量柴油機(jī)的最大特點(diǎn)所在。斯太爾臥式雙缸柴油增程器第二代這款針對(duì)KMW”豹2”坦克設(shè)計(jì)的APU(輔助電力單元)，可以基于發(fā)電的特性很好的將燃油消耗與發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作區(qū)間進(jìn)行完美的標(biāo)定設(shè)計(jì)而斯太爾M12-REX柴油增程器的最終工作模式也就是電力輸出，并不存在道路非道路應(yīng)用下的復(fù)雜工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗影響較大的不確定因素。第二代增程器所使用的電機(jī)與此同時(shí)，為了更加體現(xiàn)出斯太爾在新能源動(dòng)力領(lǐng)域權(quán)威性，的斯太爾在本次展會(huì)上又隆重推出了第二代M12REX柴油增程器，這款増程器發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為40kW，電力輸出為37kW，能量轉(zhuǎn)化率最高可達(dá)92.5%。第二代增程器所使用的電機(jī)之所以有如此驚人的高效輸出，完全得益于斯太爾最新由中歐共同研發(fā)的高效TFM電機(jī)，用這款高效率電機(jī)替代了原先的第一代國(guó)產(chǎn)電機(jī)，在輸出功率不變的前提下電機(jī)重量減輕3/4，只有15公斤重量，而在體積上，第二代產(chǎn)品無論是電機(jī)或者控制器等所需要的空間則只有第一代的一半左右。斯太爾雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“由于具有動(dòng)平衡等方面的技術(shù)難題，使用兩缸柴油機(jī)做增程器在全球市場(chǎng)上幾乎是絕無僅有的，從當(dāng)下來看，讓一臺(tái)1升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出40kW也只有斯太爾能做到?！睂?duì)于斯太爾増程器的競(jìng)爭(zhēng)力，迮海兵信心十足?！裥履茉词袌?chǎng)斯太爾還有后手目前，滿足國(guó)五排放的斯太爾第一代、第二代柴油增程器已與國(guó)內(nèi)一線主流廠商整車做了大量匹配實(shí)驗(yàn)，“斯太爾并不會(huì)迎合部分其他配套廠商打價(jià)格戰(zhàn)，而是會(huì)延續(xù)百年斯太爾品牌進(jìn)行匠心制造，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)Ｗ⒀邪l(fā)高性能、高功率密度比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)也把高尖端的技術(shù)帶到新能源領(lǐng)域，在增程方面做引領(lǐng)性企業(yè)?！彼固珷朧8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)隨著新能源政策的逐步放開，以后會(huì)有更多的電動(dòng)卡車、客車等面世，而在大容量電池和高動(dòng)力輸出的要求下，斯太爾在今后是否可能推出更高功率、更大排放的柴油增程器？斯太爾V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迮海兵告訴卡車之家：“斯太爾已經(jīng)在特種行業(yè)里進(jìn)行了大量嘗試，在與西門子的合作中，斯太爾自重1噸的六缸增程器動(dòng)力包在沒有主電力輸出的情況下，驅(qū)動(dòng)了170噸的火車頭。”得益于斯太爾在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的先天優(yōu)勢(shì)，包括M14和M16在內(nèi)的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在市場(chǎng)的需求下做增程化轉(zhuǎn)變，從而在增程器產(chǎn)品型譜上可以做到全攻略覆蓋，這也是斯太爾在新能源產(chǎn)品型譜方面的一大優(yōu)勢(shì)?！窬幒笳Z：在汽車領(lǐng)域中，新能源車炙手可熱，每個(gè)廠商都想分一杯羹，以趕上未來的節(jié)能大潮。而在電池技術(shù)沒有大幅突破之前，增程則有可能是最好的新能源解決方案，一方面幫助車企在初級(jí)適應(yīng)階段安全過度，另一方面也解決了早期用戶的煩惱。（文/圖王建鑫）●相關(guān)閱讀：2016內(nèi)燃機(jī)展斯太爾6缸機(jī)高調(diào)炫“腹”

，功率覆蓋50~1600kW，主要應(yīng)用于工程機(jī)械、卡車、客車、發(fā)電設(shè)備、船舶、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。公司堅(jiān)持以客戶為中心，以“五縱七橫”的公路網(wǎng)為依托，打造了由15個(gè)大區(qū)、5個(gè)配售中心和300多家核心服務(wù)站、2000余家2S商的組建的銷售、服務(wù)支持體系。錫柴一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠位于江蘇省無錫市，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)。錫柴具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、我國(guó)第一家研制成功四氣門柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級(jí)增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)。錫柴具有國(guó)內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點(diǎn)和“體貼、周到”的服務(wù)，成為卡車、客車及非道路機(jī)械的首選動(dòng)力。產(chǎn)品銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，遍及歐美40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)保有量超過200萬臺(tái)。改裝汽車有5大系列200多個(gè)品種，批量出口澳大利亞等國(guó)家。重汽中國(guó)重汽始建于1956年，是我國(guó)重型汽車工業(yè)的搖籃。改革重組以來，中國(guó)重汽始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，大力實(shí)施技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)構(gòu)筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，是中國(guó)汽車行業(yè)擁有專利最多的企業(yè)。中國(guó)重汽發(fā)展中心是全國(guó)第一批國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，擁有“中國(guó)實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)”認(rèn)可的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，具有整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、材料供應(yīng)的全方位的研發(fā)和檢測(cè)能力，擁有各種加工、實(shí)驗(yàn)、測(cè)試等高、精、尖設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)、整車、部件振動(dòng)、強(qiáng)度測(cè)試等設(shè)備均達(dá)到世界先進(jìn)水平。中國(guó)重汽制造的國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的D10、D12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，T10、T12燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)際先進(jìn)水平的MC05、MC07、MC11、MC13達(dá)到歐Ⅱ-歐Ⅴ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋140-560馬力。中國(guó)重汽具有明顯的技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)外。全柴全柴集團(tuán)有限公司坐落于皖東歷史名城--全椒，公司始建于1949年，是一家集研發(fā)、制造、經(jīng)營(yíng)、投資于一體的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，是目前國(guó)內(nèi)最大的四缸柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)。經(jīng)過不斷的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品功率覆蓋15至380馬力，憑借其良好的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的售后服務(wù)，成為汽車、叉車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等的首選動(dòng)力，產(chǎn)品銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)、東南亞、歐洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)品市場(chǎng)保有量超過300萬臺(tái)。經(jīng)過不斷的技術(shù)改造和市場(chǎng)拓展，企業(yè)形成了全柴動(dòng)力、天利動(dòng)力兩個(gè)柴油機(jī)研發(fā)與制造基地，具備年產(chǎn)60萬臺(tái)系列多缸柴油的制造能力。雷沃天津雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（原天津雷沃動(dòng)力有限公司，現(xiàn)簡(jiǎn)稱雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)）是集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的現(xiàn)代化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電機(jī)組、船用輔機(jī)、汽車、工程機(jī)械等領(lǐng)域，立足國(guó)內(nèi)，面向海外，行銷歐洲、中東、南美、非洲等一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有產(chǎn)品包括非道路用1000/1100系列，道路用B/D系列300余種產(chǎn)品，功率覆蓋28～202kW，形成了寬領(lǐng)域、多規(guī)格的產(chǎn)品格局，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠耐用、低噪音、低油耗等多種優(yōu)勢(shì)。針對(duì)農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電機(jī)組等非道路市場(chǎng)需求，雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)1000/1100系列產(chǎn)品可選擇電控單體泵、電控高壓共軌等技術(shù)路線，全系列滿足國(guó)Ⅲ、美國(guó)Stage3A/Stage3B、歐盟Tier4排放標(biāo)準(zhǔn)；道路用B/D系列產(chǎn)品滿足國(guó)IV、國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)。雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)秉承“雷聲轟鳴雨滋潤(rùn)、改天換地豐沃美”的天體自然和諧之道，以寬廣博大的胸懷，奉獻(xiàn)無私和愛，為人類創(chuàng)造更加美好的生活，讓世界充滿活力，讓大地成為人們享受生活的沃土。云內(nèi)昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司成立于1999年，是由云南內(nèi)燃機(jī)廠作為獨(dú)家發(fā)起人。公司主要生產(chǎn)490、495系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，并以國(guó)家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心分中心為平臺(tái)，將建成全國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研制基地。2012年，公司引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)鑄造、機(jī)加工、裝配等關(guān)鍵設(shè)備及軟件開發(fā)、試驗(yàn)測(cè)試裝備，建成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的商柴、乘柴研發(fā)及生產(chǎn)平臺(tái)成為了國(guó)內(nèi)國(guó)四、國(guó)五及歐Ⅴ多缸小缸徑先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要研發(fā)制造基地，在行業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。目前，公司具備年產(chǎn)商用車柴油機(jī)40萬臺(tái)、乘用車柴油機(jī)20萬臺(tái)、非道路柴油機(jī)15萬臺(tái)的生產(chǎn)能力。萊動(dòng)山東華源萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司位于山東萊陽，是中國(guó)主要的中小功率柴油機(jī)生產(chǎn)基地。主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及相關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易。公司具有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，其中單缸系列柴油機(jī)主要產(chǎn)品為1105、1110、1115、LD24、KM130、KM138、LD26、LD28、KM160、LD30、KM173、KM186等12個(gè)品種150多個(gè)型號(hào)，功率在12馬力到34馬力，年產(chǎn)能力40萬臺(tái)；多缸系列柴油機(jī)主要產(chǎn)品為L(zhǎng)L380、LL480、KM385、KM485、3T30、KM390、4L22、4L23、D496、3L16CF、4L18CF、4L22CF、KM4100、KM4102、K15等34個(gè)品種300多個(gè)型號(hào)，功率在16馬力到120馬力，年產(chǎn)能力30萬臺(tái)。力佳福建力佳股份有限公司是以福建省龍溪機(jī)器廠為改制主體，于1998年12月28日創(chuàng)立。力佳牌柴油機(jī)商標(biāo)已被國(guó)家工商總局認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)。公司通過自主創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等多種方式開展研發(fā)新產(chǎn)品。現(xiàn)已形成《力佳牌》三大產(chǎn)品系列：SL100/105/108/110二、三、四缸直噴式柴油機(jī)；SL100/105/108四缸增壓(Z)或增壓中冷(ZL)柴油機(jī)（中德技術(shù)合作）；LJ225/226/227直噴式大功率柴油機(jī)；LJ425柴油機(jī)。功率范圍15-105KkW/1500-3000r/min。公司產(chǎn)品全部達(dá)到非道路國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，并已完成國(guó)Ⅲ技術(shù)儲(chǔ)備。經(jīng)過幾代人的努力，《力佳牌》柴油機(jī)已成為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)知名產(chǎn)品。產(chǎn)品主要配套用途：大中型拖拉機(jī)；低速汽車、三輪載貨汽車；和其它配套用途：聯(lián)合收割機(jī)、中小型工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船舶、固定用和各種農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械等。備注：以上排名不分先后。注：本文內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)保留出處，一切法律責(zé)任自負(fù)?？ㄜ囍业禽d此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述，也不代表本網(wǎng)對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。您若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)即與卡車之家聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理?！裣嚓P(guān)閱讀：

山東省質(zhì)監(jiān)局抽檢通用小型柴油機(jī)15批次全部合格中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊2017年第1季度，山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織開展了通用小型柴油機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量省級(jí)監(jiān)督抽查。本次共抽查了全省15家企業(yè)生產(chǎn)的15批次通用小型柴油機(jī)產(chǎn)品。 本次抽查依據(jù)GB/T1147.1-2007《中小功率內(nèi)燃機(jī)第1部分：通用技術(shù)條件》、GB/T1147.2-2007《中小功率內(nèi)燃機(jī)第2部分：試驗(yàn)方法》、GB20651.1-2006《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)安全第1部分壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)》、GB4556——2001《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)防火》、GB/T3821-2015《中小功率內(nèi)燃機(jī)清潔度限值和測(cè)定方法》、GB14097-1999《中小功率柴油機(jī)噪聲限值》、JB8890-1999《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)安全要求》、GB17691——2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》、GB19756-2005《三輪汽車和低速貨車用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅰ、Ⅱ階段）》、GB20891-2014《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)三、四階段）》、GB28239-2012《非道路用柴油機(jī)燃油消耗率和機(jī)油消耗率限值及試驗(yàn)方法》、GB/T1859.1-2015《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)聲壓法聲功率級(jí)的測(cè)定第1部分：工程法》、GB/T5741-2008《船用柴油機(jī)排氣煙度測(cè)量方法》、GB/T15097-2008《船用柴油機(jī)排氣排放污染物測(cè)量方法》、GB/T21405-2008《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定和測(cè)量方法排氣污染物排放試驗(yàn)的附加要求》等標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品的排氣污染物、噪聲、燃油消耗率等11個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)。 本次抽查所有產(chǎn)品均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 產(chǎn)品質(zhì)量省級(jí)監(jiān)督抽查結(jié)果 序號(hào) 產(chǎn)品名稱 企業(yè)名稱 生產(chǎn)日期或批號(hào) 規(guī)格型號(hào) 商標(biāo) 抽查結(jié)果 不合格項(xiàng)目 承檢單位 1 通用小型柴油機(jī) 濰坊凱盛動(dòng)力有限公司 2017-1-1 R4105ZC4（56.00kW/1500r/min） 凱盛 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 2 通用小型柴油機(jī) 濰柴動(dòng)力股份有限公司 2017-1 WP7.270E51（199kW/2100r/min） 濰柴 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 3 通用小型柴油機(jī) 濰坊壹發(fā)柴油機(jī)有限公司 2017-1-1 R4105ZD4（56.00kW/1500r/min） 壹發(fā) 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 4 通用小型柴油機(jī) 山東兗動(dòng)機(jī)械制造有限公司 2016-12 YD2L18UPT-30（22.00kW/2200r/min） 兗動(dòng) 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 5 通用小型柴油機(jī) 濰坊華馳柴油機(jī)有限公司 2017-1-1 HC4105ZC（56.00kW/1500r/min） 華馳 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 6 通用小型柴油機(jī) 沂南縣瑞豐內(nèi)燃機(jī)有限公司 2017-1-1 ZH195A（8.82kW/2300r/min） / 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 7 通用小型柴油機(jī) 濰坊金馬柴油機(jī)有限公司 2017-1-1 JR4105ZC（56.00kW/1500r/min） 金馬 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 8 通用小型柴油機(jī) 濰坊華東發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 2016-12 4105ZD（56.00kW/1500r/min） HBZ 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 9 通用小型柴油機(jī) 濰坊華坤柴油機(jī)有限公司 2016-12-1 R4105ZC（50.00kW/1500r/min） 華坤 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 10 通用小型柴油機(jī) 臨沂華茂機(jī)械有限公司 2016-12-1 ZH195（8.82kW/2300r/min） 沂河 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 11 通用小型柴油機(jī) 山東常林機(jī)械集團(tuán)股份有限公司 2016-7-1 ZH195A（8.10kW/2200r/min） 沭河 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 12 通用小型柴油機(jī) 山東萊內(nèi)內(nèi)燃機(jī)有限公司 2016-12-1 LN28王ED（18.66kW/2200r/min） LN 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 13 通用小型柴油機(jī) 青島萊運(yùn)動(dòng)力機(jī)械有限公司 2016-11-1 LY2110DKG（25.2kW/2200r/min） 萊運(yùn) 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 14 通用小型柴油機(jī) 山東時(shí)風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 2017-1-1 ZS1115（14.70kW/2200r/min） 時(shí)風(fēng) 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 15 通用小型柴油機(jī) 山東萊柴動(dòng)力有限公司 2016-12-1 LC24DK（15.44kW/2200r/min） 萊柴 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 未抽到樣品企業(yè)名單 序號(hào) 企業(yè)名稱 未抽到樣品原因 1 青島振宇中興機(jī)械有限公司 抽樣時(shí)未生產(chǎn)，無樣品 2 濰坊德力爾動(dòng)力有限公司 出口產(chǎn)品 3 山東圣力發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 抽樣時(shí)未生產(chǎn)，無樣品 4 山東奧玲動(dòng)力有限公司 出口產(chǎn)品 5 濰坊沃泰動(dòng)力有限公司 抽樣時(shí)未生產(chǎn)，無樣品 6 濰坊華鈴柴油機(jī)動(dòng)力有限公司 轉(zhuǎn)產(chǎn) 7 濰坊朗博發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 出口產(chǎn)品 8 濰坊長(zhǎng)興柴油機(jī)有限公司 出口產(chǎn)品 9 兗州山拖發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 停產(chǎn) 10 濰坊二發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司 停產(chǎn) 11 山東雙菱內(nèi)燃機(jī)制造有限公司 轉(zhuǎn)產(chǎn) 12 濰坊市三立科技動(dòng)力有限公司 停產(chǎn) 13 濰坊華章柴油機(jī)股份有限公司

【卡車之家原創(chuàng)】2016年9月22日，第15屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)正在北京新國(guó)展如火如荼得進(jìn)行中。斯太爾動(dòng)力（常州）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司也攜帶多款新型發(fā)動(dòng)機(jī)也來到了展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，其中一款四缸M14UI柴油機(jī)以結(jié)構(gòu)緊湊、升功率高、重量輕而吸引眾多觀眾的眼球。M14UI發(fā)動(dòng)機(jī)是斯太爾采用全球最先進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)理念開發(fā)的一款四缸泵噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊功率強(qiáng)勁的特點(diǎn)，能適應(yīng)極為惡劣的使用環(huán)境，另外該款發(fā)動(dòng)機(jī)也可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制化開發(fā)。它專門為輕型商用車和軍車而設(shè)計(jì)，缸徑85毫米，活塞行程94毫米，擁有2.1升的排量，額定轉(zhuǎn)速3800轉(zhuǎn)，最低燃油消耗率為204克每千瓦，最大能達(dá)到148馬力、320牛米的動(dòng)力輸出，并且整機(jī)重量?jī)H為210——240千克。除了動(dòng)力方面，它的整體設(shè)計(jì)也非常有亮點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)體缸蓋整體加工制造，也就是缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是一個(gè)整體。之所以采用這種設(shè)計(jì)是因?yàn)榭梢园寻l(fā)動(dòng)機(jī)做的更緊湊，體積更小，另外也減少了故障率，肯定不會(huì)出現(xiàn)讓大家頭痛的沖缸墊現(xiàn)象。雖然斯太爾展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)展出的是M14UI發(fā)動(dòng)機(jī)，但其實(shí)斯太爾還有應(yīng)對(duì)排放法規(guī)升級(jí)所研發(fā)的最新國(guó)產(chǎn)化共軌發(fā)動(dòng)機(jī)

近日，蘇美達(dá)（600710）能源為菲律賓萊特省南部的利馬薩瓦島內(nèi)設(shè)計(jì)建設(shè)了光伏發(fā)電+柴油機(jī)儲(chǔ)能的混合能源智能微電網(wǎng)系統(tǒng)。利馬薩瓦島(Limasawa)是菲律賓萊特省南部的島嶼，它是菲律賓歷史上的著名島嶼。然而由于電力建設(shè)滯后，海島只能依靠費(fèi)用高、污染大的柴油發(fā)電維持有限的電力供應(yīng)，經(jīng)常出現(xiàn)停電等故障。島上高溫潮濕的環(huán)境使得發(fā)電設(shè)備極易受腐蝕損壞、有限的面積也限制了建設(shè)大型發(fā)電廠房的可能，這也是該島時(shí)至今日仍未穩(wěn)定通電的原因。如何改變這一狀況一直是困擾著海島管理者的一大難題，為此，蘇美達(dá)能源為島內(nèi)設(shè)計(jì)建設(shè)了光伏發(fā)電+柴油機(jī)儲(chǔ)能的混合能源智能微電網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)采用蘇美達(dá)輝倫(PhonoSolar)高效325瓦多晶組件，該款組件在國(guó)內(nèi)的海上灘涂電站已被廣泛使用并認(rèn)可。組件具有優(yōu)異的抗腐蝕鹽霧技術(shù)以及抗PID性能，保證了產(chǎn)品的超耐久性，確保電站25年的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。項(xiàng)目已于3月6日正式完工，實(shí)現(xiàn)了該島7×24小時(shí)不間斷穩(wěn)定電力供應(yīng)。該項(xiàng)目每年可以發(fā)電175000千瓦時(shí)，不僅可以保障海島的常規(guī)用電不受惡劣天氣影響，更產(chǎn)生良好的節(jié)能環(huán)保效果：每年約可減少57.4噸標(biāo)準(zhǔn)煤的使用，47.6噸碳粉塵污染排放、174.47噸二氧化碳排放、5.25噸二氧化硫排放以及2.62噸氮氧化物的產(chǎn)生?！澳壳?，很多海島仍然是‘電力空白區(qū)’。因?yàn)檫h(yuǎn)離城市，如果采用傳統(tǒng)電網(wǎng)供電的話成本很高，因此利用當(dāng)?shù)乜稍偕茉窗l(fā)電，并配置儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能微電網(wǎng)成為解決這些地區(qū)供電問題比較合適的方案。該項(xiàng)目未建成前，Limasawa島的供電存在能源浪費(fèi)和環(huán)境污染、供電可靠性低、電能質(zhì)量差等問題。隨著該項(xiàng)目的順利投運(yùn)，Limasawa島的供電能力提高了十余倍，在供電的可靠性方面也有了顯著的提升?！碧K美達(dá)能源的工程師宛林杰說，“這只是一個(gè)開始，下一步我們將把這種模式復(fù)制到其它海島上去，再根據(jù)不同海島的實(shí)際情況，用太陽能結(jié)合波浪能、風(fēng)能等多種能源來更好地滿足海島的用電需求。”

有關(guān)研究表明，一輛國(guó)三柴油貨車的污染物排放量相當(dāng)于200多輛國(guó)四小轎車的排放總量。各地政府部門的限行、限號(hào)等措施帶來的減排效果，可能輕易被一些不夠干凈的柴油車抵消了。

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