裝載機(jī)鏟車配件濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)WD615機(jī)油濾芯61000070005原廠件 濰柴50裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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故障現(xiàn)象：濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，進(jìn)氣管回火，試車跑一段路后排氣管被燒紅。

故障分析：要排除發(fā)動(dòng)機(jī)任何類型的故障，首先要掌握故障的外觀特征，然后再分析外觀特征的實(shí)質(zhì)，最后再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理分析出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因，進(jìn)而結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行檢查和排除。

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件排氣管

我們要修的故障外觀特征是排氣管被燒紅，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知道，排氣管被燒紅的唯一原因是氣缸內(nèi)的混合氣在排氣管內(nèi)燃燒，將排氣管加熱到灼熱狀態(tài)。因此要想排除此故障，首先要分析混合氣在什么情況下會(huì)進(jìn)入排氣管。從四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中不難得知，氣缸內(nèi)正在燃燒的可燃?xì)怏w在沒有燃燒完的情況下就進(jìn)入排氣管的主要原因有：

（1）混合氣稀。混合氣過稀會(huì)導(dǎo)致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進(jìn)入排氣管，將排氣管燒紅。  

（2）點(diǎn)火時(shí)間過晚。點(diǎn)火過晚會(huì)造成可燃混合氣在排氣門已經(jīng)打開的情況下，仍在燃燒，使正在燃燒的可燃?xì)怏w通過排氣門沖入排氣管，在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒，將排氣管加熱燒紅。

（3）排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。排氣門若關(guān)閉不嚴(yán)，在作功行程中燃燒的氣體從密封不嚴(yán)的排氣門泄漏至排氣管，將濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件排氣管加熱燒紅，嚴(yán)重時(shí)會(huì)把氣門燒壞。

龍工30鏟車裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴道依茨

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)龍工裝載機(jī)的用途供應(yīng)

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龍工裝載機(jī)50柴油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)貨出售

龍工50裝載機(jī)柴油機(jī)六配套

（4）電控系統(tǒng)配合失調(diào)，造成混合氣空燃比失調(diào)，使混合氣過稀。

1.車輛無力，尿素消耗正常

故障現(xiàn)象：車主反應(yīng)車輛無力，尿素消耗正常，急加油能發(fā)現(xiàn)消音器往出排少量白煙。

故障分析：用診斷儀讀取故障代碼為發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)，沒有其他故障。拆下尿素噴嘴用診斷儀做噴射測(cè)試并沒有發(fā)現(xiàn)異常，檢查中發(fā)現(xiàn)高溫催化管內(nèi)尿素大量結(jié)晶堵塞嚴(yán)重，于是拆下排氣彎管清理并用氣帶清理催化器陶瓷表面附著的碳煙。更換尿素溶液試車故障消失。

故障總結(jié) : 尿素結(jié)晶出現(xiàn)故障后尿素大量存積在排氣管內(nèi)部，不光造成了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣受阻無力，還會(huì)造成排放超標(biāo)，幾個(gè)駕駛循環(huán)后OBD限扭。主要原因多為尿素質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的。

濰柴動(dòng)力中心庫

2.尿素壓力過低，尿素消耗高

故障現(xiàn)象：車內(nèi)儀表故障燈頻繁閃爍，故障代碼顯示為尿素壓力過低，尿素消耗高。

故障分析：該車尿素箱上部外漏嚴(yán)重，更換過尿素箱總成、尿素泵，更換過后還是存在漏尿素溶液。檢查中發(fā)現(xiàn)漏液位置為尿素箱通氣孔。排除尿素溶液添加過多的可能，檢查尿素箱水加熱閥。發(fā)現(xiàn)水加熱閥常通損壞，更換水加熱閥，故障排除。

故障總結(jié)：尿素箱內(nèi)溫度過高導(dǎo)致尿素?fù)]發(fā)，從通氣孔排出后結(jié)晶在尿素箱周圍。通氣孔結(jié)晶過多導(dǎo)致通氣孔堵塞，尿素系統(tǒng)工作時(shí)箱內(nèi)抽真空嚴(yán)重，尿素建壓受阻，所以報(bào)出尿素壓力過低的故障。

濰柴配件尿素噴嘴

3.動(dòng)力不足，尿素消耗過高或過低

故障現(xiàn)象：故障燈常亮。動(dòng)力不足，扭矩限制1800轉(zhuǎn)。SCR系統(tǒng)無法正常工作，尿素消耗過高或過低。

故障分析：用診斷儀讀取故障碼為尿素泵壓力傳感器電壓信號(hào)高，執(zhí)行器2對(duì)地短路，尿素?fù)Q向閥執(zhí)行器開路，傳感器供電3錯(cuò)誤。經(jīng)檢查后處理尿素泵供電模塊，發(fā)現(xiàn)有較大范圍腐蝕，導(dǎo)致供電模塊內(nèi)插接線束連電，傳給ECU錯(cuò)誤的電壓值信號(hào)。

解決方法：更換尿素泵與供電模塊插頭。換裝后再次檢測(cè)尿素故障碼可以清掉，只有傳感器供電3不可清除。分析傳感器供電3是指ECU內(nèi)部供電模塊，更換軌壓傳感器故障排除。