黑龍江龍工855發(fā)動(dòng)機(jī)配件型號(hào) 濰坊動(dòng)力WP6系列柴油機(jī) 濰柴50 30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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柴油機(jī)常見故障類型: 故障一：濰柴柴油機(jī)不起動(dòng)、起動(dòng)困難；故障二：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足（最高轉(zhuǎn)速1500 1600 1700 ）；故障三： 發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)（與油門踏板相關(guān)）；故障四： 跛行回家（發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500）；故障五： 巡航不穩(wěn)；故障六： 閃碼燈常亮 ；故障七： 運(yùn)行過(guò)程中忽然熄火。接下來(lái)的幾天小編帶領(lǐng)大家一起分析每一種故障發(fā)生的原因以及解決辦法。

濰柴柴油機(jī)原廠配件批發(fā)

故障一：柴油機(jī)不起動(dòng)、難起動(dòng)

一：不起動(dòng)

柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)，柴油機(jī)的順利起動(dòng)不僅需要大量燃油充分霧化后噴入氣缸，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力。這樣才能使柴油自燃。因此柴油機(jī)不能順利起動(dòng)。原因一般在起動(dòng)系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間隙上。客戶可根據(jù)故障的伴隨特征。

按步驟入行分析判斷。

1.1 起動(dòng)機(jī)不工作

對(duì)于起動(dòng)機(jī)受ECU控制的整車。在啟動(dòng)時(shí)ECU首先檢查空檔信號(hào)。然后輸出一個(gè)電流驅(qū)動(dòng)起動(dòng)繼電器，繼電器接通后電瓶帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 檢查時(shí)有幾個(gè)要素：空檔開關(guān)、起動(dòng)繼電器、電瓶、車下停車開關(guān)的關(guān)聯(lián)。

1.2 軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)） 數(shù)據(jù)流：實(shí)際軌壓 ，共軌系統(tǒng)對(duì)燃油油路要求較高。低壓油路（油箱——粗濾——精濾，回油）、高壓油路（高壓油——共軌——高壓油管——噴油器）都要保證密閉。 任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，軌壓都不能正常建立。提示主機(jī)廠對(duì)整個(gè)燃油油路高度重視。 注意：車輛的第一次啟動(dòng)必須入行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。

1.3 多個(gè)噴油器卡死不能啟車

當(dāng)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上噴油器卡死。不噴油時(shí)。不能啟動(dòng)。

龍工30鏟車裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴道依茨

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)龍工裝載機(jī)的用途供應(yīng)

龍工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成市場(chǎng)

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案例：宇通客車，起動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)但是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。經(jīng)檢測(cè)電路均正常。

起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí).軌壓可以達(dá)到400bar。但是仍然無(wú)法啟動(dòng)。檢查氣門推桿和氣門均正常。初步判斷兩個(gè)以上噴油器出現(xiàn)故障。經(jīng)過(guò)對(duì)調(diào)噴油器后。故障排除。

1.4 曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失 同步信號(hào)錯(cuò)誤

柴油機(jī)上安裝兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側(cè)。功能分別為：柴油機(jī)曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)取決于這兩個(gè)傳感器。如果兩個(gè)信號(hào)全部丟失，將出現(xiàn)柴油機(jī)不能起動(dòng)情況。

1.4 曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失

兩信號(hào)全部丟失可能的原因

①傳感器損壞，線束短路或斷路。

②傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過(guò)大或過(guò)小。(一般為1±0.5mm)

排除方法：檢查傳感器是否損壞，線束是否連接良好。

傳感器是否松動(dòng)等。

注：拆裝高壓油泵及飛輪后的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)工藝文件執(zhí)行，以確保信號(hào)同步。