柳工855n鏟車發(fā)動機總成上海廠家 發(fā)動機四配套價格 濰柴50 30裝載機發(fā)動機

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徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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（2）五缸發(fā)動機

第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點）： 1（1  2）→2（3  4）→4（7  8）→5（9  10）→3（5  6） 雙 排 不進 第二遍調(diào)整（一缸在排氣上止點）： 1（1  2）→2（3  4）→4（7  8）→5（9  10）→3（5  6） 不進雙排

（3）四缸發(fā)動機

第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點）： 1（1  2）→3（5  6）→4（7  8）→2（3  4）    雙 排不進 第二遍調(diào)整（四缸在壓縮上止點）： 1（1  2）→3（5  6）→4（7  8）→2（3  4）不進 雙排

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（4）八缸發(fā)動機

第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點）： 1（1  2） →5（9  10）→4（7  8）→2（3  4）→6（11  12） 雙 排不 →3（5  6）→7（13  14）→8（15  16）進

第二遍調(diào)整（六缸在壓縮上止點）： 1（1  2） →5（9  10）→4（7  8）→2（3  4）→6（11  12）  不進 雙 →3（5  6）→7（13  14）→8（15  16）  排 （5）三缸發(fā)動機

第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點）： 1（1   2）→2（3   4）→ 3（5   6）        雙排  進

第二遍調(diào)整（一缸在排氣上止點）： 1（1   2）→2（3   4）→ 3（5   6）        不 進  排

濰柴發(fā)動機配件

三、“兩次調(diào)整法”調(diào)整氣門間隙應(yīng)注意的問題

1．不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，其進、排氣門的排列不一定相同，調(diào)氣門前應(yīng)辨認清楚。

2．一缸在壓縮上止點還是在排氣上止點不能搞錯。

一般發(fā)動機上都有正時記號。當正時記號對正時，有可能是一缸在壓縮上止點，也有可能是一缸在排氣上止點。此時把曲軸逆時針轉(zhuǎn)一個角度，一缸的排氣門有打開的動向；順時針轉(zhuǎn)一個角度，一缸的進氣門有打開的動向，則一缸在排氣上止點。如果一缸的兩個氣門沒有打開的動向，則為一缸在壓縮上止點。

3．相同缸數(shù)的發(fā)動機，若工作順序不同，則氣門調(diào)整的順序也不一樣。

4．不同型號的發(fā)動機氣門間隙不一樣；同一型號發(fā)動機在冷態(tài)和熱態(tài)時的氣門間隙不一樣；同一型號發(fā)動機進氣門和排氣門間隙也不一樣。調(diào)整時一定要根據(jù)維修手冊按標準進行調(diào)整。

5．把所有的氣門調(diào)整以后，必須全部檢查一遍，確保每個氣門間隙完全符合標準要求。

6．采用液力挺桿的發(fā)動機，因挺桿長度能自動變化，不需要預(yù)留氣門間隙，所以沒有氣門間隙調(diào)整裝置，也就不用進行氣門間隙的調(diào)整了。