龍工裝載機鏟車配件50 30原廠暖風機總成散熱器空調(diào)水箱853 855N 濰柴50 30裝載機發(fā)動機

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徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復合密封墊圈21. 復合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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柴油發(fā)電機組日常的檢查工作中，由于非專業(yè)人員很難發(fā)現(xiàn)一些細小的痕跡，而這種情況通常會導致機組出現(xiàn)重大故障而無法使用。往往在緊急情況下需要啟動機組時才發(fā)現(xiàn)設備無法運行，而機組從報修、維修人員到場判斷故障、確定維修方案、然后開始采購配件維修到結束，至少10天或半個月過去，造成的損失已經(jīng)無可挽回。 因此定期做好柴油發(fā)電機組的中修很有必要。本篇主要針對其內(nèi)燃機中修做介紹。

柴油發(fā)電機組內(nèi)燃機中修是臨近大修間的一次有計劃性的修理，主要是為了平衡各機件間使用期限的不同，以保證或延長大修的間隔時間。其作業(yè)范圍介于小修和大修之間，一般情況下是更換或維修1-2個主要總成，同時檢查其余總成的技術狀況，并排除故障，進行必要的緊定和調(diào)整工作。

其基本內(nèi)容是：更換機油和燃油濾清器的濾芯；調(diào)整噴油泵（高壓油泵）和噴油器（嘴）的噴油質量，研磨出油閥組件；拆修活塞連桿組、調(diào)速器、水泵和機油泵等；更換活塞、連桿銅套、軸瓦、氣門、氣門彈簧及鎖片等；校正發(fā)動機壓縮比等。

原因：漏水冷卻水太少；風扇皮帶過松；風扇葉片角度安裝不正確或購房葉片損壞；水泵磨損、漏水或其泵水能力降低；柴油機在低速超負荷下長期運轉；噴油時間過晚；節(jié)溫器失靈；分水管堵塞；水套內(nèi)沉積水垢太多，散熱不良。

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　　排除方法：首先檢查柴油機是否有漏水之處和水箱是否缺水，然后檢查其風扇皮帶的松緊度，如果風扇皮帶不松，則檢查風扇葉片角度安裝是否正確，風扇葉片是否損壞以及水泵的磨損情況及泵水能力。

　　檢查柴油機是否在低速超負荷下長期運轉，其噴油時間是否過晚，柴油機的噴油時間過晚的突出特點是：排氣聲音大，尾氣冒黑煙，機器運轉無力，功率明顯下降。

　　檢查節(jié)溫器是否失靈，其失靈的特點是柴油機內(nèi)部的冷卻水溫度高，而散熱器內(nèi)的水溫低，這里可將節(jié)溫器從柴油機中取出，然后再啟動發(fā)動機，若柴油機水溫正常，可判定為節(jié)溫器失效。若水箱管道有部分堵塞，也會使柴油機水溫上升過快。

如果散熱器冷卻水套內(nèi)水垢沉積太多或分水管不起分水作用，用手摸氣缸體則有冷熱不均的現(xiàn)象。