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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類(lèi)別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門(mén)、氣門(mén)座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門(mén)挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷(xiāo)5 圓柱銷(xiāo)6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車(chē)多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷(xiāo)3 活塞銷(xiāo)擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門(mén)搖臂座11 進(jìn)氣門(mén)搖臂12 排氣門(mén)搖臂13 氣門(mén)帽14 氣門(mén)鎖夾15 氣門(mén)彈簧上座16 氣門(mén)外彈簧17 氣門(mén)內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門(mén)彈簧下座19 進(jìn)氣門(mén)20 氣門(mén)挺柱21 氣門(mén)推桿總成22氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘23氣門(mén)間隙調(diào)整螺母24 排氣門(mén)彈簧下座25 排氣門(mén)26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷(xiāo)

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷(xiāo)9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷(xiāo)24 張緊銷(xiāo)25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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對(duì)于Bosch共軌系統(tǒng)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)有以下幾個(gè)方面：?

1、?整車(chē)沒(méi)有給發(fā)動(dòng)機(jī)供電：對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程都是由中央處理器ECU來(lái)控制的，要保證發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，其前提條件就是讓ECU先工作起來(lái)，而ECU工作的前提條件又是有正常的電源給其供電。?

2、?發(fā)動(dòng)機(jī)不能迅速的建立油壓：對(duì)于Bosch共軌系統(tǒng)，其噴油器是電控的，但噴油器的噴油開(kāi)啟壓力也是有一定要求的，只有當(dāng)油壓達(dá)到200巴以上時(shí)，在ECU發(fā)出噴油指令信號(hào)時(shí)，才能打開(kāi)噴油器進(jìn)行噴油。?

3、?發(fā)動(dòng)機(jī)相位不同步：Bosch共軌系統(tǒng)其噴油指令是由ECU發(fā)出的，但ECU只有當(dāng)準(zhǔn)確判斷某一缸達(dá)到壓縮上止點(diǎn)附近時(shí)，才給某一缸發(fā)出噴油指令，如果ECU判斷不出來(lái)哪一缸達(dá)到了上止點(diǎn)，將不發(fā)出噴油指令，這時(shí)噴油器將不噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)也就起動(dòng)不了，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相位的準(zhǔn)確判斷是依靠裝在皮帶輪上的曲軸位置傳感器和裝在凸輪軸信號(hào)盤(pán)上的來(lái)完成的。?

4、?發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了停機(jī)保護(hù)狀態(tài)：電控發(fā)動(dòng)機(jī)具有故障自診斷和對(duì)不同級(jí)別故障進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)的功能，當(dāng)在起動(dòng)時(shí)，如果ECU檢測(cè)到有影起發(fā)動(dòng)機(jī)的致命故障時(shí)，ECU的保護(hù)功能會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，如溫度（水溫、進(jìn)氣溫度）超高保護(hù)。?

5、?其它方面：機(jī)械故障二、故障排除思路??對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障，我們應(yīng)該抱著由簡(jiǎn)到繁的思路進(jìn)行排查，應(yīng)按照電路——油路——相位——其它的檢查順序逐一排查。

（1）對(duì)電路的檢查首先檢查ECU是否正常供電，有三種判斷方法：?a)?打開(kāi)鑰匙門(mén)，給ECU送電，如果在開(kāi)鑰匙的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃亮一下，大概在2秒后熄滅，這表示發(fā)動(dòng)機(jī)ECU經(jīng)過(guò)自檢已經(jīng)正常工作，則不能起動(dòng)繼續(xù)查找其它原因。?

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b)打開(kāi)鑰匙門(mén)，拔掉水溫傳感器，用萬(wàn)用表量取該傳感器電壓，如果該傳感器有5V左右的電壓，則表明ECU已正常工作，如果電壓是0V，則表明ECU沒(méi)有供電而沒(méi)有正常工作。?

c)找到發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷接頭，量取診斷頭的三根線電壓，如果量得的對(duì)地電壓有一根為24V（電瓶電壓）左右，一根為20V左右，一根為0V，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU已正常工作，如果沒(méi)有量得20V左右電壓，則表明ECU沒(méi)有送電而沒(méi)有工作。?

d)如果按照以上方法判斷ECU沒(méi)有工作，則要檢查ECU的供電電路。對(duì)于Bosch共軌系統(tǒng)，給ECU供電為：打開(kāi)鑰匙門(mén)給ECU的點(diǎn)火信號(hào)，該信號(hào)線從鑰匙門(mén)連到發(fā)動(dòng)機(jī)42端插頭的140（對(duì)照?qǐng)D紙）線上，斷開(kāi)42端插頭，鑰匙門(mén)給電，量取該140線，如果有24V電，則證明鑰匙門(mén)到42端插頭沒(méi)有問(wèn)題，如果沒(méi)有24V電，則證明鑰匙門(mén)到42端插頭沒(méi)有電，這時(shí)要檢查從鑰匙門(mén)到42端插頭的線路，有沒(méi)有斷路、短路的情況，特別要注意各保險(xiǎn)絲的檢查；拔開(kāi)給ECU主供電的2端子插頭，用萬(wàn)用表量取兩端子電壓，如果有24V電壓則為正常，如果沒(méi)有24V電，則說(shuō)明整車(chē)給ECU的主電源供電不正常，請(qǐng)檢查相應(yīng)的線路。