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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心零件之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率都通過它輸出。此外，它通過裝在其自由端的齒輪傳動(dòng)，達(dá)到配氣定時(shí)、供油定時(shí)及驅(qū)動(dòng)其它輔助裝置，所以說曲軸如果出現(xiàn)了故障，不能按要求完成工作，發(fā)動(dòng)機(jī)也將無(wú)法正常工作。曲軸變形是曲軸常見損傷之一。曲軸變形是指曲軸彎曲和扭轉(zhuǎn)。曲軸彎曲變形反映較明顯的部位是中間主軸頸處。曲軸彎曲變形后若繼續(xù)使用，將加速曲軸連桿機(jī)構(gòu)的磨損，甚至使曲軸產(chǎn)生裂紋和斷裂。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，必須對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。

    一、故障原因

    （1）柴油機(jī)工作不平穩(wěn)，各軸頸受力不均衡。

    （2）柴油機(jī)突然超負(fù)荷工作，使曲軸過分受振。

    （3）柴油機(jī)經(jīng)常發(fā)生“突爆”燃燒，使曲軸經(jīng)常受沖擊載荷。

    （4）修理裝配質(zhì)量較低，曲軸軸承和連桿軸承間隙過大，工作時(shí)受到?jīng)_擊。

    （5）曲軸軸承松緊不一，中心線不在一條直線上。

    （6）汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過早或火花塞經(jīng)常有一二只不跳火。

    （7）活塞連桿組或平衡鐵及飛輪不平衡產(chǎn)生附加慣性力和慣性力矩，引起機(jī)組振動(dòng)大。

    （8）曲軸端隙過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)前后移動(dòng)。

    （9）曲軸的扭曲變形，多數(shù)原因是個(gè)別活塞卡缸造成的，如個(gè)別缸塞間隙過小，或活塞受熱后膨脹過大，使活塞運(yùn)動(dòng)阻力過大，甚至卡缸，將導(dǎo)致曲軸的扭曲。在拖拉機(jī)掛車時(shí)，起步過猛和緊急制動(dòng)未踏下離合器等原因，都會(huì)引起曲軸的扭曲變形。

濰柴道依茨TD226B柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

龍工鏟車濰柴柴油機(jī)

濰柴WD10G240E21柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

龍工50鏟車濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)

龍工濰柴WP6G125發(fā)動(dòng)機(jī)

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臨工LG952裝載機(jī)鏟車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

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    預(yù)防曲軸變形就要從曲軸產(chǎn)生變形的原因入手，主要應(yīng)從提高使用操作水平，避免過大的沖擊載荷，及時(shí)保養(yǎng)維修，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終在良好工況下工作，從提高修理和裝配質(zhì)量等方面著手。

    二、檢驗(yàn)

    曲軸彎曲的檢驗(yàn)，可在曲軸磨床上或在平臺(tái)上用“V”型鐵將曲軸架起，用百分表測(cè)量檢查。

    檢查彎曲時(shí)，將百分表觸針放在中間一道主軸頸上，并使指針對(duì)正表盤零線。然后將曲軸慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)一周，則百分表上指針擺動(dòng)的一半即為曲軸的不直度。曲軸的不直度不應(yīng)大于0. 05 mm。若大于此值時(shí)，但仍在0. 1 mm之內(nèi)，則不直度可以結(jié)合軸頸光磨加以消除。當(dāng)不直度大于0. 1 mm時(shí)，必須進(jìn)行冷壓矯直。

檢查曲軸的扭曲時(shí)，同樣需要把曲軸置于“V”型鐵上或安裝在機(jī)床頂尖上。使同位連桿兩軸頸（如6個(gè)氣缸曲軸的I、VI缸連桿軸頸;4個(gè)氣缸曲軸的I、VI缸連桿軸頸）位于上止點(diǎn)，再用高度百分尺測(cè)量同一水平面內(nèi)兩連桿軸頸的高度，其高度之差即為曲軸的扭曲量。差值越大，說明扭轉(zhuǎn)角越大。如扭轉(zhuǎn)角大于30°，要進(jìn)行校正。當(dāng)曲軸扭曲輕微時(shí)，可以通過軸頸表面光磨予以消除。如扭曲量大，則必須另行校正。