臨工裝載機(jī)玉柴6B125-T21供貨號(hào)BB6G6 發(fā)動(dòng)機(jī)總成價(jià)格 濰柴50 30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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4、油底殼機(jī)油液面升高

　　機(jī)油液面升高，說明機(jī)油內(nèi)漏入了冷卻水。它主要是由缸蓋、缸套、缸體裂紋以及缸套密封圈、機(jī)油冷卻器密封圈失效造成的。

檢查時(shí)，可用手對(duì)準(zhǔn)加機(jī)油口冒出的熱氣，若手有結(jié)露，則表明機(jī)油內(nèi)有冷卻水。當(dāng)?shù)退倩蛲＼嚭髾C(jī)油無壓力，也表明機(jī)油內(nèi)有冷卻水。

　　若油底殼油面上升，啟動(dòng)困難，形成水頂，排氣管低速時(shí)冒白煙，則表明氣缸蓋裂紋，冷卻水進(jìn)入了氣缸。若油面上升顯著，啟動(dòng)正常，低速時(shí)排氣管不冒白煙，則表明是缸體裂紋或缸套橡膠密封失效，冷卻水直接進(jìn)入油底殼。

　　5、機(jī)油耗量增加

　　機(jī)油耗量增加主要是因機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒、缸體結(jié)合處漏油、曲軸油封失效等造成。

　　低速時(shí)排氣管冒蘭煙，則是機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒，主要是活塞與氣缸間隙過大，或活塞環(huán)走對(duì)口造成的。若是維修后發(fā)生此現(xiàn)象，則是油環(huán)倒角裝反引起的。如果各結(jié)合部位的螺釘松動(dòng)、密封墊損環(huán)也會(huì)造成泄漏。

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　　如果旋轉(zhuǎn)的飛輪甩出油滴，則表示主軸油封已損環(huán)。

　　6、機(jī)油壓力下降或無壓力

　　原因有機(jī)油泵損壞，油路堵塞或泄漏，調(diào)壓彈簧斷裂，壓力表失靈等。

　　在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若壓力表指針總是停在較低壓力位置處，停車后也不改變位置，則是壓力表失靈。

　　剛啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油泵壓力表指針不動(dòng)，油底殼液面無下降變化，又聽不到精濾器轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，則表明機(jī)油泵故障。

　　油路壓力低而不穩(wěn)，壓力呈逐漸下降趨勢(shì)，表示油路出現(xiàn)泄漏。這是因?yàn)槊芊鈮|強(qiáng)度薄弱的地方在壓力油的作用下先有微小缺口，后缺口逐漸擴(kuò)大，使?jié)櫥投搪妨骰氐接偷讱ぁ?/span>

　　在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，用改錐調(diào)整機(jī)油調(diào)壓螺釘，若壓力無變化，則表明調(diào)壓彈簧折斷失效。

　　7、機(jī)油精濾器堵塞

　　機(jī)油精濾器轉(zhuǎn)子在兩個(gè)噴嘴反作用下轉(zhuǎn)速很高，停車后在慣性作用下可延續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)約1min，否則，表明轉(zhuǎn)子已堵塞。

　　8、活塞銷與連桿襯套間隙過大

低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸中上部發(fā)出清脆的敲擊聲，聲響隨負(fù)荷加大而加劇。高速時(shí)，聲響消失。響聲與機(jī)油壓力無關(guān)，油壓表指針無變化。停車后用改錐往復(fù)撥動(dòng)飛輪一二齒，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，若有撞擊感覺，則表明活塞銷與連桿襯套間隙過大。