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曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門(mén)搖臂座11 進(jìn)氣門(mén)搖臂12 排氣門(mén)搖臂13 氣門(mén)帽14 氣門(mén)鎖夾15 氣門(mén)彈簧上座16 氣門(mén)外彈簧17 氣門(mén)內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門(mén)彈簧下座19 進(jìn)氣門(mén)20 氣門(mén)挺柱21 氣門(mén)推桿總成22氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘23氣門(mén)間隙調(diào)整螺母24 排氣門(mén)彈簧下座25 排氣門(mén)26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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發(fā)電機(jī)配件起動(dòng)后排氣管冒藍(lán)煙怎么解決？

通常在使用發(fā)電機(jī)配件的過(guò)程中，或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些相對(duì)而言比較常見(jiàn)的問(wèn)題。發(fā)電機(jī)配件起動(dòng)后排氣管不斷冒藍(lán)色的煙，也是其中一個(gè)故障之一。現(xiàn)象一般是由于部分機(jī)油竄入燃燒室后，在高溫、高壓的作用下蒸發(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出所致。

簡(jiǎn)要概括發(fā)生故障的原因：

1、氣門(mén)桿與汽缸蓋內(nèi)部氣門(mén)導(dǎo)管間的間隙過(guò)大，潤(rùn)滑氣門(mén)機(jī)構(gòu)的機(jī)油被吸入燃燒室內(nèi)。

2、柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)部周圍嚴(yán)重上油。

3、新的柴油發(fā)電機(jī)組或大修后的柴油發(fā)電機(jī)組沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的磨合，汽缸密封性差。

4、噴油嘴內(nèi)部偶件被卡死。

5、油底殼內(nèi)部的機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)蒸發(fā)成油氣后未燃燒而從排氣管排出。

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6、活塞環(huán)被積碳膠結(jié)在活塞環(huán)槽內(nèi)，活塞環(huán)彈力不足，環(huán)開(kāi)口沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)，油環(huán)上、下面方向裝反等。

7、油底殼內(nèi)的機(jī)油過(guò)多也會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。

8、活塞環(huán)、活塞和汽缸套間隙過(guò)大，造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。

如果機(jī)油被燃燒，則又會(huì)使排氣管冒黑煙，造成燃燒室內(nèi)積碳增多，機(jī)油消耗量上升。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部偶件出現(xiàn)卡死或油孔堵塞時(shí)，排氣管也會(huì)冒藍(lán)煙。既然檢測(cè)出故障原因了，就可以順藤摸瓜找出故障的排除方法了。

1、通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油太稀，機(jī)油油位在標(biāo)尺的靜滿刻度線以上，這樣柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，大量機(jī)油飛濺到汽缸壁上，由活塞環(huán)、活塞帶人燃燒室內(nèi)的機(jī)油增多，造成排氣管冒藍(lán)煙。柴油發(fā)電機(jī)組燒機(jī)油的現(xiàn)象較多，應(yīng)根據(jù)不同的情況具體分析、解決。

2、更換新機(jī)油到靜滿刻度與動(dòng)漫刻度之間，起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失。

3、檢查機(jī)油黏度、質(zhì)量及存油量。

發(fā)電機(jī)組缺缸運(yùn)行指的是機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中有一個(gè)至兩個(gè)缸不工作，其他的缸都正常工作。缺缸運(yùn)行不但會(huì)影響機(jī)組的工作效率，長(zhǎng)時(shí)間如此還會(huì)對(duì)機(jī)組造成無(wú)法挽回的損害，那么濰坊發(fā)電機(jī)組為何會(huì)缺缸運(yùn)行呢？

1、機(jī)組配件噴油泵柱塞、出油閥故障，導(dǎo)致該缸供油正時(shí)錯(cuò)誤或不供油很少，使該缸不工作；冬季冷起動(dòng)時(shí)，由于天氣寒冷，個(gè)別氣缸因?yàn)槊刻斓谝淮纹饎?dòng)時(shí)怠速不工作，但隨著運(yùn)行溫度的提高，所有氣缸逐步工作正常。

2、由于負(fù)載過(guò)大,個(gè)別氣缸出現(xiàn)活塞環(huán)斷裂、拉缸或氣門(mén)密封不嚴(yán)等機(jī)械故障，使氣缸壓縮壓力到不到要求，導(dǎo)致該氣缸不工作；用戶使用的油品的質(zhì)量問(wèn)題,導(dǎo)致噴油嘴偶件堵塞或卡死，使該缸不噴油，所以該缸不工作。

3、電控系統(tǒng)因素（如不通電、接線插座插接不好等）導(dǎo)致某個(gè)氣缸的噴油器不噴油；某個(gè)氣缸的進(jìn)排氣門(mén)燒蝕或掉塊導(dǎo)致該氣缸密封不要而不工作。

4、用戶在濰坊發(fā)電機(jī)組工作時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組響聲異常、功率不足或者是抖動(dòng)厲害，多半就是機(jī)組處于缺缸運(yùn)行的狀態(tài)，此時(shí)最好停機(jī)檢查，找到原因修復(fù)完畢后再讓機(jī)組投入工作。