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變速箱，是汽車的三大件之一，在汽車上起到極其重要的作用。它關(guān)系到發(fā)動機的動力能否高效、平順的輸出，同時也會影響駕駛樂趣、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等諸多方面。

一、 為什么汽車需要有變速箱？它有什么作用？

變速箱，顧名思義是起到變速的作用，改變汽車的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。如果沒有變速箱那汽車將無法改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，那汽車的速度就不會變啦。變速箱有三大功用

1、 實現(xiàn)變速、變矩。

2、 實現(xiàn)倒車。

3、 實現(xiàn)中斷動力傳遞。

通過不同齒輪副的嚙合，改變傳動比，從而改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。有倒車擋和空擋自然就可以實現(xiàn)倒車和中斷動力傳力啦。

二、 變速箱的分類

MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等這些相信大家經(jīng)常會看到，就不知道大家是否都搞清楚它們是什么意思，有什么不同呢？

變速箱按傳動比的級數(shù)可分為有級式、無級式和綜合式三種；按操縱方式可分為手動、自動變速器；按傳動軸的數(shù)目又可以分為兩軸式和三軸式。

按操縱方式分為手動變速器即MT和自動變速器，而自動變速器又可分為AT、AMT、DCT（大眾叫DSG）、CVT等。

1、MT

MT是手動變速器，也稱手動擋。即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。手動變速箱是目前使用廣泛的變速器，常見的有5擋和6擋。未來手動變速箱的發(fā)展趨勢是擋位不斷提高，以使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩更好地匹配汽車復(fù)雜的工況需求。

五擋手動

三軸式五擋變速器

2、AT

AT是普通自動變速箱或普通自動變速箱帶手自一體控制功能，這種變速器應(yīng)用最廣泛，它就是通過自動切換不同的行星齒輪，這樣來改變輸出比。這種變速器操作簡單、省力但是缺點也非常明顯它油耗大，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修不便。手自一體是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機控制的自動變速系統(tǒng)。它能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動機的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實現(xiàn)換擋過程的操縱自動化。優(yōu)點:傳動效率高，油耗低，經(jīng)濟(jì)性好。缺點:換擋性能差，換擋時有明顯的頓挫感，而且換檔過程需要切斷動力，對車輛安全性也有一定影響。

龍工鏟車雙變總成          臨工鏟車雙變總成            柳工鏟車雙變總成

徐工鏟車雙變總成          山工鏟車雙變總成            廈工鏟車雙變總成

龍工833鏟車變速箱        臨工933鏟車變速箱總成      龍工裝載機變速箱

臨工裝載機變速箱          徐工裝載機變速箱             柳工裝載機變速箱

3、CVT

CVT即無級變速器，無級變速實際就是無數(shù)級變速。他的原理簡單說就是根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速改變傳動齒輪的大小。想一想自行車上前后齒輪，就是主動輪可以變大變小。這樣加速沒有頓挫感，舒適性比較好，而且油耗低。缺點是傳動帶壽命相對短，維護(hù)成本高，而且不適合大功率的傳動。

CVT

4、 DCT

DCT就是雙離合變速器的意思，顧名思義有兩組離合器系統(tǒng)輪流工作。大眾公司叫做DSG，其實都是一樣的。雙離合變速器又可分為干式和濕式兩種，目前國內(nèi)也有一部分開始用這種變速器，比如吉利的帝豪GL、帝豪GS等。

5、AMT

AMT意思是機械式自動變速箱。AMT變速箱，是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達(dá)到自動切換擋位目的的機構(gòu)。其實就是在手動變速器，也就是齒輪式機械變速器(MT)的原有基礎(chǔ)上加裝了微機控制的自動操縱系統(tǒng)，以此改變原來的手動操作系統(tǒng)。這種變速器多在一些小型車上能見到，比如長安的奔奔、寶駿的310等。

機械式變速器即AMT

總結(jié)：變速器可分為兩軸式和三軸式的，也可分為手動、自動即MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等，其中大眾主打DSG，日本將CVT發(fā)揚光大，AMT用得最少，一般都是比較小型經(jīng)濟(jì)車在用，而MT和AT最常見。