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6.各密封件表面加工質(zhì)量不符合產(chǎn)品圖樣要求。油封老化失效，緊固螺栓松動。

第七章。潤滑油使用不當。如：錯誤地將后軸使用的齒輪油加到變速箱（即，在變速器中與齒輪油混合），使箱體內(nèi)的潤滑油產(chǎn)生大量泡沫，導(dǎo)致液面上升（帶有泡沫）。油滴通過變速器第一軸軸承蓋內(nèi)壁漏入離合器殼底蓋，嚴重時摩擦片會沾上油污。

變速箱漏油的處理

1。改進通風(fēng)帽和檢查孔蓋。齒輪箱內(nèi)部壓力大于外部大氣壓力，是造成漏油的主要原因之一。如果變速箱內(nèi)外壓力平衡，可以防止漏油。減速器雖然有通風(fēng)帽，但通風(fēng)孔太小，不易被粉煤和油污堵塞，每次加油時都要打開檢查孔的蓋子，增加了一次漏油的可能性，使原來的無泄漏處也出現(xiàn)了。為此，制作了一種油杯蓋，將原來的薄檢查孔蓋改為6 mm厚。油杯蓋焊接在蓋上。透氣孔直徑為6 mm，便于通風(fēng)，實現(xiàn)均壓。加油時，從油杯加油，不打開檢查孔蓋，減少漏油的機會。

2。流動順暢。為了使齒輪甩到軸承上的多余潤滑油不積聚在軸密封處，必須使多余的潤滑油以一定的方向流回油池，即達到平穩(wěn)的流動。具體方法是在軸承座下瓦中心開一個傾斜的回油槽，在端蓋的直口處開一個與回油槽相對的間隙，使多余的潤滑油通過間隙和回油槽流回油池。

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三。改進密封結(jié)構(gòu)。帶式輸送機、螺旋卸煤機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速器輸出軸均為半軸，便于改造。拆下減速器，拆下聯(lián)軸器，取出減速器軸密封端蓋。根據(jù)匹配的骨架油封尺寸，轉(zhuǎn)動原端蓋外加工槽，安裝骨架油封，彈簧側(cè)向內(nèi)。如果端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)端面超過35mm，可以在端蓋外的軸上安裝備用油封。一旦油封失效，可以將損壞的油封拆下并推入端蓋，從而省去了理解本體減速器和拆卸聯(lián)軸器的費時費力的過程。

4。新的密封材料可用于封堵變速箱靜密封點的泄漏。齒輪減速器檢修時，接合面和端蓋上涂有D05硅橡膠密封膠，而不是早期產(chǎn)品，一般不滲漏。減速器在運行過程中，如果靜密封點發(fā)生漏油，可采用表面工程技術(shù)的應(yīng)急修補劑封堵，消除漏油。

5。認真執(zhí)行檢修流程。在齒輪箱檢修過程中，認真執(zhí)行工藝規(guī)程。油封不應(yīng)倒轉(zhuǎn)，唇口不應(yīng)損壞，外緣不應(yīng)變形，彈簧不應(yīng)脫落，結(jié)合面應(yīng)清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不應(yīng)超過油表刻度。

6。擦拭。齒輪箱靜密封點一般可以通過處理達到不泄漏，但由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當、軸表面粗糙度高，動密封點仍有輕微泄漏。由于工作環(huán)境惡劣，煤塵粘在豎井上，幾乎是油性的，設(shè)備停止運行后，必須將豎井上的油污擦干凈。。