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當操縱手動換向閥使其左位工作時，鏟斗液壓缸活塞桿縮回，并通過搖臂斗桿帶動鏟斗前傾進行卸載。其油路為：?進油路：液壓泵→手動換向閥左位→鏟斗液壓缸有桿腔。?回油路：鏟斗液壓缸無桿腔→手動換向發(fā)左位→精過濾器→油箱。?

當鏟斗在收起與前傾的過程中，若轉向液壓泵輸出流量正常，則流量轉換閥中的流量分配閥工作在左位，使輔助液壓泵與主液壓泵形成并聯(lián)供油（動臂升降回路也是如此）。?

當操縱手動換向閥使其處于中位時，鏟斗液壓缸進，出油口被封閉，依靠換向閥的鎖緊作用，鏟斗在某一位置處于停留狀態(tài)。?

②動臂升降?

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動臂的升降由動臂升降液壓缸工作回路實現(xiàn)。當操縱手動換向閥11使其工作在右位時，動臂升降液壓缸的活塞桿伸出，推動動臂上升，完成動臂提升動作。其油路為：?

進油路：液壓泵→手動換向閥中位→手動換向閥右位→動臂升降液壓缸無桿腔。?

回油路：動臂升降有桿腔→手動換向閥→精過濾器→油箱。當動臂提升到轉運位置時，操縱手動換向閥使其工作在中位，此時動臂升降液壓缸的進出油路被封閉，依靠換向閥的緊鎖作用使動臂固定以便運轉。?

當鏟斗前傾卸載后，操縱手動換向閥使其工作在左位時，動臂升降液壓缸的活塞桿縮回，帶動動臂下降。其油路為：?

進油路：液壓泵→手動換向閥中位→手動換向閥左位→動臂升降液壓缸有桿腔。?

回油路：動臂升降無桿腔→手動換向閥中→精過濾器→油箱。?③折腰轉向?

輪式裝載機的車架采用前，后車鉸接機構，因此其轉向機構采用交接車架進行折腰轉向。裝載機鉸接車架折腰轉向過程是由轉向液壓缸工作回路來實現(xiàn)的，并要求具有穩(wěn)定的轉向速度（即要求進入轉向液壓缸的油液流量恒定）。轉向液壓缸的油液主要來自轉向液壓泵，在發(fā)動機額定轉速（1600r/min）下轉向液壓泵的流量為77L/min當發(fā)動機受其他負荷影響而轉速下降時，就會影響轉向速度的穩(wěn)定性。這時就需要從輔助液壓泵通過流量換向閥補入轉向泵所減少的流量，以保證轉向油路的流量穩(wěn)定。當流量換向閥在相應位置時，也可將輔助液壓泵多余的或全部液壓油共給工作裝置油路，以加快動臂升降液壓缸和鏟斗液壓缸的動作速度，縮短作業(yè)循環(huán)時間和提高生產(chǎn)效率。

作為世界裝載機生產(chǎn)的主要制造基地，中國裝載機行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀可以說能夠較為全面的反映全球裝載機行業(yè)的走勢。