臨工發(fā)動機(jī)WP10G240鏟車裝載機(jī)粉碎機(jī)抽水泵水泥罐車用 鏟車發(fā)動機(jī)

 裝載機(jī)發(fā)動機(jī)屬于定做產(chǎn)品，具體價格請詢價客服或電議；所標(biāo)數(shù)字只是電議價。

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（網(wǎng)上所標(biāo)數(shù)字電議價）。裝載機(jī)發(fā)動機(jī)定做濰柴上柴康明斯玉柴濰柴道依茨機(jī)體柴油機(jī)設(shè)備廠家報價參考?！颈驹斍轫搩H供參考，具體實際車型參數(shù)為準(zhǔn)】

    1.工程機(jī)械零件、輪式鏟運(yùn)機(jī)、小型裝載機(jī)、滑車裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)、輪式挖掘機(jī)、電機(jī)平地機(jī)、壓路機(jī)、卡車起重機(jī)、推土機(jī)等。

2.發(fā)動機(jī)零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機(jī)，起動電機(jī)，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達(dá)、減速器)、擺動電機(jī)、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關(guān)零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機(jī)械，馬達(dá)總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機(jī)….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機(jī)油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機(jī)和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機(jī)氣門、發(fā)動機(jī)軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)效率是實際內(nèi)燃機(jī)中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機(jī)相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進(jìn)氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(jī)(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動機(jī)重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836柴油機(jī)40C2932機(jī)器型號：柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機(jī)零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機(jī)的設(shè)計，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進(jìn)滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動機(jī)零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護(hù)-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機(jī) 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機(jī)/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機(jī)/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機(jī)/康明斯6BT系列發(fā)動機(jī)/康明斯6CTSeries發(fā)動機(jī)。

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[0013]如圖1和圖2所示，一種柴油機(jī)機(jī)體，包括若干缸孔，其中相鄰的兩個缸孔之間的主軸承壁I內(nèi)設(shè)有橫油道2，目前的柴油機(jī)機(jī)體，通常如

圖1所示，橫油道2設(shè)置在一缸和二缸之間的的主軸承壁I上，所述主軸承壁I的兩側(cè)分別設(shè)有連接所述橫油道2的若干根加強(qiáng)筋3，所述加強(qiáng)筋3

包括一根主筋31，所述主筋31的一端設(shè)有至少2根次筋32，且主筋31延伸方向的兩側(cè)均不少于I根次筋32，所述次筋32的端部與所述橫油道2連

接，任意一根次筋32與主筋31形成的夾角大于145度，作為優(yōu)選方案，如圖2中所示，所述加強(qiáng)筋3的主筋31設(shè)有2根次筋32，所述兩根次筋32之

間的夾角小于90度，整個加強(qiáng)筋3呈Y型，在保證加固效果的前提下，可以盡量簡化加強(qiáng)筋3的結(jié)構(gòu)，便于制造，由力學(xué)原理可知，2根次筋32合

力與主筋31上的力相等，2根次筋32呈銳角狀態(tài)下，每根次筋32的分力的大小小于主筋31所受的力的大小，由此可以使油道受的應(yīng)力減小，提

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高使用的可靠性。當(dāng)然，加強(qiáng)筋3的次筋32的數(shù)量可以更多，不過，在制造上會較麻煩，但在分散應(yīng)力上效果會更好。所述橫油道2的上下兩側(cè)

均設(shè)有上述結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋3，位于所述橫油道2下方的所述加強(qiáng)筋3的主筋31連接于所述機(jī)體的主軸承蓋螺栓加固凸臺4上，位于所述橫油道2上

方的所述加強(qiáng)筋3的主筋31連接于所述機(jī)體的水腔底部，這樣，位于橫油道2上下兩側(cè)的加強(qiáng)筋3的主筋31都連接在主軸承壁I上壁厚較厚的位置

，連接比較牢靠，所述主軸承壁I的兩側(cè)的加強(qiáng)筋3對稱設(shè)置，且每側(cè)均設(shè)有4根加強(qiáng)筋3，位于主軸承壁I同一側(cè)的4根所述加強(qiáng)筋3其中2根位于

所述橫油道2上方，另外2根位于所述橫油道2下方，所述的加強(qiáng)筋3均安裝于靠近所述橫油道2端部的位置，由于橫油道2的端部附近最容易拉裂

，這樣可使橫油道2端部得到很好保護(hù)的，從而使橫油道2整體都很牢固。

【權(quán)利要求】

1.柴油機(jī)機(jī)體，包括若干缸孔，其中相鄰的兩個缸孔之間的主軸承壁內(nèi)設(shè)有橫油道，其特征在于:所述主軸承壁的兩側(cè)分別設(shè)有連接所述橫油

道的若干根加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋包括一根主筋，所述主筋的一端設(shè)有至少2根次筋，且主筋延伸方向的兩側(cè)均不少于I根次筋，任意一根次筋與

主筋形成的夾角大于145度，所述次筋的端部與所述橫油道連接，所述橫油道的上下兩側(cè)均設(shè)有所述加強(qiáng)筋。

2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于:位于所述橫油道下方的所述加強(qiáng)筋的主筋連接于所述機(jī)體的主軸承蓋螺栓加固凸臺上，位于所

述橫油道上方的所述加強(qiáng)筋的主筋連接于所述機(jī)體的水腔底部。

3.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于:所述主軸承壁的兩側(cè)的加強(qiáng)筋對稱設(shè)置，且每側(cè)均設(shè)有4根加強(qiáng)筋，位于主軸承壁同一側(cè)的4根

所述加強(qiáng)筋其中2根位于所述橫油道上方，另外2根位于所述橫油道下方，所述的加強(qiáng)筋均安裝于靠近所述橫油道端部的位置。

4.如權(quán)利要求1-3任一所述的柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于:所述加強(qiáng)筋的主筋設(shè)有2根次筋，所述2根次筋之間的夾角小于90度，整個加強(qiáng)筋呈Y型