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　　發(fā)動機啟動后，曲軸通過飛輪帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動。

　　從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉(zhuǎn)動的圓周速度的合成。當渦輪轉(zhuǎn)速比較小時，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導輪葉片的前面。因為導輪被單向離合器限定不能向后轉(zhuǎn)動，所以導輪葉片將向后流動的工作液導向向前推動泵輪葉片，促進泵輪旋轉(zhuǎn)，從而使作用于渦輪的轉(zhuǎn)矩增大。

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對于自動駕駛汽車而言，在道路上撞車是最容易被忽視的問題之一。首先，某些型號的發(fā)動機和變速箱的匹配不好很容易造成重大挫折，這很容易習慣;第二，自動變速箱換擋是依靠ECU根據(jù)駕駛員的駕駛意圖進行的，有些車型比較敏感，有些遲鈍。當變速箱突然加速急速降檔時，普遍感到沮喪，因此大多數(shù)人會認為碰撞不是故障。說實話，駕駛汽車座駕的司機還沒有遇到半場挫折呢？

眾所周知，發(fā)動機最怕高溫，變速箱也怕同樣的高溫，無論是手動變速箱還是自動變速箱。像手動擋，很難在泥中行走，長期使用半聯(lián)動裝置，離合器片高溫，甚至可以聞到燒焦離合器片的味道，然后離合器片就會滑動。這只會傷害離合器片，不會影響變速箱，但在這個例子中，很多打開手動擋的朋友都遇到過，干式雙離合器的原理遇熱，手動擋也非常相似。

目前，自動變速器的主要形式不外乎三自動變速器（AT），雙離合器和CVT，其中最成熟的自動變速器技術(shù)，但仍然是雙離合器和CVT，最怕高溫。自動變速器的高溫問題主要來自變速器油，變速器油的作用，潤滑，清潔和冷卻。變速器油劣化，缺乏或骯臟，可能導致高溫，造成沖擊;高溫傳動對加速變速箱油變質(zhì)起到催化作用。

自動變速箱高溫的最可能的問題是駕駛沖擊的影響。以下三種車型的用戶需要警惕自動變速器的高溫風險。

首先，通常的汽車駕駛強度

經(jīng)常在山路，戈壁等特殊路段上，尤其是一些具有較高駕駛強度的越野車輛。如果汽車長時間處于高負荷和低速行駛狀態(tài)，則需要注意是否存在沮喪感以及是否由于變速器的高溫而造成的。如果機油沒有問題，變速箱很少會發(fā)生異常工作，但它會擔心機油問題，特別是當變速箱的工作強度很高時。

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其次，里程車更多

所謂的駕駛里程超過12萬公里。此時，如果自動變速箱油沒有改變，我們必須注意挫折感的變化。普通車輛12萬公里基本上是變速箱油的使用壽命。

第三，自動變速器已經(jīng)修好了汽車

自動變速箱已經(jīng)修好。首先，變速器油添加量不確定，當然還不夠;其次，油中可能含有更多的雜質(zhì)，應(yīng)注意變速器溫度的變化。

自動變速箱價格昂貴，問題代價高昂，變速箱油起著關(guān)鍵作用。自動變速器油具有更換周期。一般來說，新車的自動變速箱油封比較好。每12萬公里可更換一次。對于駕駛強度較高或駕駛環(huán)境較差的車輛，更換時間應(yīng)提前至8,000公里以內(nèi);如果進行自動變速器大修，那么維修后的第一時間更換時間將縮短至20,000公里。