供應(yīng)山工鏟車配件SEM655裝載機變速箱吸油濾網(wǎng) 4WG200波箱 裝載機配件

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動力換擋變速器優(yōu)點是操縱輕便、簡單，為定軸式和行星式2種。行星式變速器中有的齒輪的軸線在空間旋轉(zhuǎn)，即沒有固定的軸線，而定軸式變速器中所有的齒輪都有固定的軸線。

行星式變速器的優(yōu)點是受力分散。由于構(gòu)成變速器的行星中，設(shè)置了多個行星輪，載荷由幾對齒輪共同承擔(dān)，減小了嚙合齒輪的受力。行星式變速器可選用較小的齒輪模數(shù)，從而減小了齒輪體積，為此其徑向尺寸較為緊湊。傳統(tǒng)的定軸式變速器(如BS428型變速器)齒輪受力集中，徑向尺寸較大，換擋操作較為復(fù)雜，對裝配質(zhì)量要求較高。為此大多數(shù)國產(chǎn)ZL系列裝載機采用行星式變速器，只有少數(shù)采用了傳統(tǒng)定軸式變速器。

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3.變速器對比

近幾年來，以ZF4WG200為代表的半自動換擋定軸式變速箱陸續(xù)配置在國內(nèi)外眾多高端機型上。從實際的應(yīng)用效果來看，其綜合性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的定軸式變速器和行星式變速器，特別是在可靠性、維保性、操控性、作業(yè)效率等均表現(xiàn)出較大優(yōu)勢。本文重點對傳統(tǒng)的ZL50型行星式變速器和ZF4WG200型定軸式變速器進(jìn)行對比分析。

通常，配置在ZL50系列裝載機上的動力換擋行星式變速器由液力變矩器、行星式變速箱、變速操縱系統(tǒng)等零部件組成。液力變矩器采用單極、雙相、四元件向心渦輪結(jié)構(gòu)形式，主要由泵輪、一級與二級渦輪、導(dǎo)輪、分動齒輪、導(dǎo)輪座等組成，變矩器輸入端通過彈性板與柴油機飛輪相連接。

變速箱由超越離合器、行星變速機構(gòu)、摩擦片、離合器、油缸、活塞、變速泵、變速操縱閥、濾油器、齒輪、軸承、箱體組成。換擋離合器的分離與接合一般采用液力控制，通過變速操縱閥分配油路。有2個前進(jìn)擋，1個后退擋，用1個手柄操作實現(xiàn)不停機變換擋位，在重載低速情況下，超越離合器嚙合，一二級渦輪共同輸出力矩，在輕載工況超越離合器分離，僅二級渦輪輸出力矩，基本滿足了輪式裝載機的使用要求。

傳統(tǒng)的變速操縱閥由擋位閥、溢流閥、緩沖閥及氣動閥組成，采用連桿操縱換擋，操縱力約30N，每擋操縱行程10mm?？傮w上看，這種變速閥性能尚可，但由于裝載機換擋操作頻繁，駕駛員勞動強度較大。