浙江龍工裝載機(jī)剎車(chē)鉗 剎車(chē)片柳工CLG855N裝載機(jī)ZF變速箱配件 裝載機(jī)配件

支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車(chē)型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車(chē)波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車(chē)架后車(chē)架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車(chē)架（LG825）/前車(chē)架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車(chē)架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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2.3.4 效率分析

當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速n1不變時(shí)，沖擊損失主要取決于渦 輪轉(zhuǎn)速n2。變矩器的效率ηPTD應(yīng)為輸出功率與輸入 功率之比，即：

顯然，當(dāng)n2=0時(shí)，ηPTD=0;當(dāng) n2=n20時(shí)候，因M2=0，則 ηPTD=0。效率ηPTD隨n2 變化的曲線見(jiàn)圖4。

圖4 液力變矩器效率曲線

變矩器使用過(guò)程中，如果工況變化較大，而對(duì)設(shè)計(jì)工況 轉(zhuǎn)速比沒(méi)什么特殊要求，由于變矩器最高效率只有85%~92%，當(dāng)啟動(dòng)變矩系數(shù)K0要求較大，則最高效率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速比一般 小于0.6，而當(dāng)iTB>(iTB)K=1 后，其效率會(huì)很快下降。為了在高轉(zhuǎn)速比工況下有較高的效率，我們可以采 用綜合式液力變矩器或閉鎖式液力變矩器。

(1)綜合式液力變矩器

特點(diǎn)：導(dǎo)輪通過(guò)單向離合器裝在固定不動(dòng)的導(dǎo)輪座上，結(jié)構(gòu)布置上泵輪與渦輪對(duì)稱布置。

當(dāng) iTB<(iTB)K=1(即K>1)時(shí)，M D=-MT-MB>0，此時(shí)，單向離合器在楔緊力的作用下無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)，故導(dǎo)輪固定不動(dòng)，這時(shí)是變矩器工況。而當(dāng)iTB>(i TB)K=1時(shí)，MD<0，這時(shí)導(dǎo)輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的變矩器變成了偶合器，有MB=-MT，K=1，η=i TB參見(jiàn)圖5。在高轉(zhuǎn)速比工況下，偶合器的效率要高于變矩器的效率 [5]，因此綜合式液力變矩器有較大的高效區(qū)范圍，它適 合于轉(zhuǎn)速比變化較大而且長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速比工況運(yùn)行的工作機(jī)傳動(dòng)。

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圖5 綜合式液力變矩器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖及其特性

(2)閉鎖式液力變矩器

渦輪通過(guò)閉鎖離合器M與泵輪相連，從特性曲線(如圖6)可知，閉鎖式液力變矩器在 iTB>(iTB)K=1時(shí)，比綜合式液力變矩器效率高，但由于有鼓風(fēng)損失，雖然泵輪與渦輪剛性連接，其效率也不可能達(dá)到100%。而且當(dāng)泵輪與渦輪不對(duì)稱布置時(shí)，循環(huán)圓中會(huì)有流體流動(dòng)，這也要消耗一些能量。

圖6 單級(jí)閉鎖變矩器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖及原始特性

另外，為了保證液力傳動(dòng)車(chē)輛能可靠地利用發(fā)動(dòng)機(jī)只動(dòng)或拖車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，除了可以利用閉鎖式 的液力變矩器外，還可采用：①在內(nèi)環(huán)中帶有輔助徑向葉片的液力變矩器;②安裝液力減速器作輔助 制動(dòng)裝置。