龍工3噸鏟車箱液力變矩器總成/徐工LW500KV裝載機電控變速箱 裝載機配件

支持定做工程機械裝載機變速箱波箱，所標數(shù)字電議價或定做金，具體價格請?zhí)峁┭b載機車型生產(chǎn)廠家落實清楚為準；

裝載機變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機變速箱，臨工L953裝載機變速箱，徐工50G裝載機變速箱，柳工ZL50C裝載機變速箱，柳工855 855N 856H裝載機變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機變速箱，晉工755/756裝載機變速箱配套廠家價格，同時提供裝載機配件批發(fā)，濰柴裝載機柴油發(fā)動機等裝載機鏟斗挖斗標準鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機發(fā)動機總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機配件齊全，龍工裝載機駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護鏈（加強方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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很多朋友在選購愛車時，最為看重就是三大件——發(fā)動機、變速箱和底盤，這也是汽車制造環(huán)節(jié)技術(shù)含量最高的部分。這次小編跟大家聊聊三大件的其中之一，變速箱。為了讓朋友們更快速的了解，小編將跳過那些復(fù)雜的機械原理，用通俗易懂的文字展現(xiàn)給大家。

一、手動變速箱

手動變速箱現(xiàn)在往往搭載一些低端車型上，手動變速箱主要依據(jù)車輛當前的時速，通過駕駛員的人工操作，將檔位與之匹配。優(yōu)點是在操作過程中可以體會更多的駕駛樂趣，缺點也顯而易見，在擁堵路況下，駕駛者需要頻繁切換檔位，勞動量大增，更容易疲勞。

但手動變速箱并不是低端的代名詞，有一個主打性能的車型上，都會配備手動變速箱。

二、AMT變速箱

AMT變速箱在市面上并不常見，這款變速箱可以劃歸自動變速箱范疇，在操作上與自動變速箱基本一致。相比AT變速箱來說，AMT變速箱具有生產(chǎn)成本低，省油和動力輸出更好的特點。劣勢也很明顯，那就是頓挫感比較強。

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三、AT變速箱

AT變速箱是目前市場中的主流變速箱，在小編購買第一臺車的2008年，市面上還是以4速、5速、6速變速箱為主，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到8速、9速、甚至10速變速箱。檔位的不斷增加，除了在駕駛中感受到更平順外，還能夠讓發(fā)動機一直處于低轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)中，降低油耗。AT變速箱現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，從換擋速度、傳動效率、換擋質(zhì)量以及穩(wěn)定性方面，都可以讓人滿意。

四、雙離合變速箱

雙離合變速箱從工作模式上來說，與AMT變速箱有些相似。不過在換擋速度和換擋質(zhì)量方面，雙離合變速箱要比AMT變速箱更好。目前雙離合變速箱主要分為干式和濕式兩種，市面上比較常見的是濕式雙離合變速箱，主要優(yōu)勢在于換擋過程更加平順，燃油經(jīng)濟性也更高。

五、CVT變速箱

CVT變速箱其實出現(xiàn)的非常早，100多年前就開始應(yīng)用在汽車上，只是由于當時技術(shù)瓶頸，優(yōu)勢沒有發(fā)揮出來。經(jīng)過技術(shù)不斷發(fā)展，CVT變速箱在傳動平順性和省油方面的特長被凸顯出來。早期CVT變速箱由于結(jié)構(gòu)上的不足，只是被應(yīng)用在動力偏弱的車型上。隨著材料技術(shù)和制造工藝的提升，CVT變速箱的這塊短板被填平，一些中大型汽車開始逐步搭載。

基本上市面常見的變速箱就是這些，哪款更適合你，相信你已經(jīng)有了判斷。