湖南工程機(jī)械波箱油徐工LW800KN裝載機(jī)變速箱油液力傳動(dòng)油 裝載機(jī)配件

支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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變速箱作為發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的橋梁，可以根據(jù)車速及負(fù)荷的需求，通過(guò)自動(dòng)換擋將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喓侠淼呐ぞ丶稗D(zhuǎn)速。雙離合變速箱有濕式和干式兩種，干式與濕式的主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱的離合器傳輸動(dòng)力的方式不一樣。

干式離合器變速箱即自動(dòng)變速箱離合器通過(guò)干式摩擦方式進(jìn)行動(dòng)力傳輸，而濕式離合器變速箱的離合器壓緊片和從動(dòng)摩擦片處于油液中，即依靠油液來(lái)控制離合器的接合與分離，從而達(dá)到動(dòng)力的傳輸?shù)墓δ堋?/span>

（濕式離合器剖面圖）

除了以上的主要區(qū)別，濕式雙離合變速箱比干式雙離合變速箱還多了一個(gè)中間軸，這樣，濕式雙離合變速箱就既可以與發(fā)動(dòng)機(jī)配合形成前驅(qū)配置，也可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)前輪、后輪，形成四驅(qū)配置了。

干式與濕式性能對(duì)比

由于以上結(jié)構(gòu)差別，干式與濕式雙離合變速箱的工作也各有特點(diǎn)，如：

換擋速度。干式離合器是通過(guò)金屬片的直接接觸傳動(dòng)，動(dòng)力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動(dòng)比例升高，效果直接顯著；而濕式的離合器片則依靠油液來(lái)控制其壓緊片和從動(dòng)摩擦片的接合與分離，油液建壓的時(shí)間比干式離合器直接接觸傳遞動(dòng)力的時(shí)間長(zhǎng)，所以，響應(yīng)速度會(huì)慢一點(diǎn)。

龍工50鏟車波箱型號(hào)

龍工50鏟車波箱制作

龍工855B鏟車波箱

龍工855D鏟車波箱

廈工50鏟車波箱廠家

廈工50鏟車波箱廠商

油耗經(jīng)濟(jì)性。由于濕式離合器摩擦片之間的油膜具有粘滯作用，使摩擦片之間不能100%分離，損失一部分傳動(dòng)效率，其動(dòng)力傳遞效率不如干式的高。

扭矩承受力。干式離合器的金屬摩擦片本身承受扭矩的能力不如濕式的液力變矩器，且金屬摩擦產(chǎn)生的熱量主要靠空氣運(yùn)動(dòng)散熱，散熱性能也不如濕式的油液運(yùn)動(dòng)散熱，以上原因?qū)е赂墒诫x合器的扭矩承受力不如濕式強(qiáng)。因此干式離合器主要用于小排量低扭矩輸出的車型。

對(duì)比總結(jié)

綜合以上特點(diǎn)，

目前干式雙離合變速箱主要與低排量發(fā)動(dòng)機(jī)配合，而濕式雙離合變速箱主要與高排量發(fā)動(dòng)機(jī)配合，通過(guò)這些配合方式最大的發(fā)揮了濕式與干式雙離合變速箱的特點(diǎn)，從而為用戶提供了最佳的車型配置方案。

T-Roc探歌車型是一汽大眾首款SUV，其EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)版與四驅(qū)版采用不同的變速箱的主要原因在于濕式雙離合變速箱相比干式雙離合多了一個(gè)中間傳動(dòng)軸。