龍工原裝工具燈駕駛室燈湖南臨工L952裝載機(jī)變速箱配件 裝載機(jī)配件

支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價(jià)。

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三、AMT手自一體變速器

優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單、上手快、傳動(dòng)效率高

缺點(diǎn)：傳動(dòng)質(zhì)感差

AMT手自一體變速器是在手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，是綜合了AT（自動(dòng)） 和MT（手動(dòng)）兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器；AMT既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處！但是，這種變速器對(duì)控制軟硬件要求高，目前的市場(chǎng)反應(yīng)是故障率高、變速頓挫感強(qiáng)，僅在一些商用車以及低端的乘用車上應(yīng)用。

四、DCT（DSG）雙離合變速器

優(yōu)點(diǎn)：換擋快、傳動(dòng)效率高

缺點(diǎn)：成本比較高，穩(wěn)定性差

雙離合器自動(dòng)變速器有兩組離合器，通過(guò)兩組離合器的相互交替工作，來(lái)達(dá)到無(wú)間隙換擋的效果。雙離合變速器設(shè)計(jì)來(lái)自于賽車運(yùn)動(dòng)，綜合了AT和AMT的優(yōu)點(diǎn)，傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更快傳遞動(dòng)力和切斷動(dòng)力！不僅保證了汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且極大地改善了汽車運(yùn)行的舒適性！但是，目前應(yīng)用在乘用車上的雙離合變速器受到成本的影響，產(chǎn)品性能還不是很完美，比如低速蠕行顯現(xiàn)出來(lái)的頓挫還不能有效解決。

山工652鏟車波箱

徐工500鏟車波箱

徐工600鏟車波箱

成工50鏟車波箱廠家

成工50鏟車波箱廠商

五、CVT無(wú)級(jí)變速器

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力傳遞順暢、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

缺點(diǎn)：可承受的最大扭矩偏小、加速力偏弱

CVT無(wú)級(jí)變速器主要有兩個(gè)可以改變直徑的滾椎以及一根鋼帶組成，通過(guò)改變兩個(gè)滾椎直徑的大小來(lái)改變傳動(dòng)比，以此來(lái)達(dá)到變速目的。這種變速器的特點(diǎn)是變速比不固定，可以實(shí)現(xiàn)微小而連續(xù)的變化，擋位的變化幾乎沒(méi)有一點(diǎn)頓挫感。但是它可承受的最大扭矩偏小，急加速工況下，加速力道偏弱。目前這種變速器在小型以及緊湊型車上得到了廣泛應(yīng)用。

聊了半天，這些變速器當(dāng)中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠的，操作復(fù)雜；操作簡(jiǎn)單的，效率低；效率高的，又不穩(wěn)定……難道就沒(méi)有一種變速器是完美的了嗎？

不，C-HR上搭載一款名為Direct Shift的CVT變速器，可以說(shuō)是自動(dòng)變速器的Plus版。它在傳統(tǒng)CVT變速器的基礎(chǔ)上首創(chuàng)性加入起步齒輪，實(shí)現(xiàn)鋼帶和鋼帶輪的小型化，并且豐田也首次在中國(guó)導(dǎo)入先進(jìn)變速控制優(yōu)化技術(shù)，讓鋼帶夾角從11°縮小到9°，縮短傳動(dòng)橋的總長(zhǎng)度，增加接觸面積，在激烈駕駛時(shí)不易打滑。同時(shí)，因?yàn)閂型傳動(dòng)輪變小，減小了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，因此提升了變速響應(yīng)性，相比傳統(tǒng)CVT變速速度提高了20%，完美實(shí)現(xiàn)加速的快速響應(yīng)，有效改善加速力偏弱的尷尬狀況。