銷售臨工L955Fc裝載機(jī)電控變速箱鏟車鏟板襯套耐磨配件 裝載機(jī)配件

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下文分別討論這兩種型式的變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的輸入特性。

(一)串聯(lián)功率流式

在串聯(lián)功率流的型式中，又可分為以下3種情況來(lái)討論。

1發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器直接相連，且發(fā)動(dòng)機(jī)全部功率通過(guò)液力變矩器［見(jiàn)圖4-4a)］

在這種情況下，轉(zhuǎn)換至變矩器泵輪軸上發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速特性即為發(fā)動(dòng)機(jī)本身的調(diào)速特性。很顯然，發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器共同工作的必要條件是：

式中：,—發(fā)動(dòng)機(jī)的有效扭矩與轉(zhuǎn)速；

—變矩器泵輪軸上的輸入扭矩與轉(zhuǎn)速。

    如果在變矩器輸入特性上同時(shí)繪出發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速特性［圖4-5a)］，那末滿足上述條件的發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器共同工作的全部可能工況就可清楚地表現(xiàn)出來(lái)。實(shí)際上這些工況是由發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速特性和變矩器輸入特性共同包含的區(qū)域來(lái)確定的，即［圖4-5a)中A1C1C2A7所包圍的區(qū)域。由此可見(jiàn)，如將變矩器的輸入特性與轉(zhuǎn)換至泵輪軸上的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速特性用同一比例尺繪制在同一坐標(biāo)圖上，則可以充分闡明兩者共同工作的相互關(guān)系。此種曲線圖即稱為液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的輸入特性。

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    當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速手柄置于最大供油位置時(shí)，變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)可能的共同工作的區(qū)域是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速特性的扭矩曲線上自A1至A7這一區(qū)段(亦即變矩器輸入特性的拋物線束與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線的交點(diǎn)A1、A2、A3…A7)所代表的工況。圖4-5a)給出了發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性，所以為變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)在上述工況下共同工作的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，提供了一個(gè)全面的概念。但是圖4-5a)只能表明共同工作的工況范圍，其不足之處是缺少發(fā)動(dòng)機(jī)在部分供油狀態(tài)下與變矩器共同工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的概念。

    由于上述原因，所以在共同工作的輸入特性上也常常用發(fā)動(dòng)機(jī)的通用特性代表替調(diào)速特性。圖4-5b)上可以清楚地表示出在變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的全部工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性，并闡明發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃料消耗區(qū)是否被充分利用。

    最后必須強(qiáng)調(diào)指出，在繪制變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的輸入特性時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速特性應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)帶有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所必須的全部附件(包括冷卻風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、空氣濾清器、消音器等)，通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)定。