徐工ZL50GV裝載機ZF變速箱用變速齒輪泵4WG200型號 裝載機配件

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變速器的功用及組成分類

一、變速器的功用:

（1）、改變傳動比：擴大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,如起步、加速、上坡等,使發(fā)動機在有利的工況下工作。

（2）、在發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛。

（3）、利用空檔,中斷動力傳遞,以使發(fā)動機能夠啟動,怠速,并便于變速器的換檔或進行動力輸出。

二、變速器的組成：變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)

變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等?；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結(jié)構(gòu)緊湊 ，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時進行，用摩擦式離合器可在運轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。

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三、變速器的分類：

（1）、按傳動比變化的方式：有級式、無級式和綜合式

①.有級式：有級式變速器應(yīng)用最廣泛，它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。

a.按所用的齒輪輪系不同:有軸線固定式（普通齒輪變速器）和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器（行星齒輪變速器）兩種。

b.目前，轎車和輕、中型貨車的變速器的傳動比通常有3~5個前進檔和一個倒檔。

c.在重型汽車用的是組合式變速器，采用更多檔位，一般是由兩個變速器組合而成的。

②.無級式：無級式變速器的傳動比在一定的范圍內(nèi)可以按無限多級變化。

a.常見的有電力式和液力式（動液式）兩種。

b.電力式的在傳動系中也用廣泛采用的趨勢，其變速傳動部件為直流串激電動機。

c.液力式的傳動部件是液力式變矩器。

③. 綜合式：綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器。其傳動比可以在最大值和最小值之間的幾個間斷范圍內(nèi)作無級變化，目前的應(yīng)用較為廣泛。