山工650B變速箱生產(chǎn)廠家供應(yīng)裝載機ZF變速箱箱體變速閥配件 裝載機配件

支持定做工程機械裝載機變速箱波箱，所標數(shù)字電議價或定做金，具體價格請?zhí)峁┭b載機車型生產(chǎn)廠家落實清楚為準；

裝載機變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機變速箱，臨工L953裝載機變速箱，徐工50G裝載機變速箱，柳工ZL50C裝載機變速箱，柳工855 855N 856H裝載機變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機變速箱，晉工755/756裝載機變速箱配套廠家價格，同時提供裝載機配件批發(fā)，濰柴裝載機柴油發(fā)動機等裝載機鏟斗挖斗標準鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機發(fā)動機總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機配件齊全，龍工裝載機駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護鏈（加強方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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CVT變速箱剖面圖

第二個問題：冬季低溫時一定要原地?zé)彳?/span>

對于裝備AT/DCT/AMT/MT四種變速箱的汽車，用車注意事項一定會說明不要原地?zé)彳?；因為怠速熱車的效率很低，而熱車階段的噴油量是熱機狀態(tài)的近乎一倍，原地?zé)彳嚂蟠筇嵘秃?。同時過量噴油設(shè)定還會造成過多的積碳快速形成，尾氣排放自然也會出現(xiàn)烴類物質(zhì)的超標，所以原地?zé)彳嚳鋸堃恍┑脑u價是「有百害而無一利」，但是CVT變速箱必須（不得不）原地?zé)彳嚒?/span>

關(guān)鍵詞：低溫保護

如上所述，CVT的傳動結(jié)構(gòu)是錐輪夾鋼帶，傳動的基礎(chǔ)是利用兩者之間的摩擦力；金屬與金屬之間的摩擦總會有磨損，尤其是非正常的滑動摩擦狀態(tài)。為了減少錐輪鋼帶之間磨損，CVT變速箱會對兩者進行高標準的潤滑；但在低溫狀態(tài)下變速箱油的粘度會很高，此時流動性極差無法實現(xiàn)有效潤滑，所以必須要在啟動之后原地加熱變速箱油，使其達到高溫狀態(tài)后才應(yīng)該走車。

原地?zé)彳嚭苡斜匾?/span>

這就是CVT變速箱所謂的低溫保護，在潤滑能力不夠強的狀態(tài)下變速箱TCU控制程序不允許改變傳動比（升檔），不過利用發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速同樣可利用一個檔位提升車速。然而高轉(zhuǎn)速等于大扭矩輸出，在潤滑不到位的前提下輸出大扭矩則會造成錐輪鋼帶的異常磨損。很多沒有耐心的CVT用戶會在冷啟動后低檔高速駕駛1~2公里，以這種方式用車CVT會報廢的很快，且發(fā)動機的磨損也會比較夸張。

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第三個問題：溫和的佛系駕駛

參考第二節(jié)說明的內(nèi)容，CVT的傳動是依靠摩擦力，用車過程中難免會出現(xiàn)不斷的磨損；而隨著磨損的加劇會造成錐輪鋼帶摩擦力的下滑，摩擦力一旦能夠被發(fā)動機的最大扭矩輕松克服，輕微打滑出現(xiàn)明顯的動力損耗則會成為常態(tài)。一旦達到這種狀態(tài)變速箱會異響，同時也會出現(xiàn)動力下降與油耗升高，且距離更換變速箱總成已經(jīng)不遠了。

普通鋼帶

總結(jié)：想要保證CVT變速箱的耐用性，駕駛裝備CVT的汽車則需要當(dāng)作老年代步車使用，溫和的加速、耐心的熱車以及選擇低速車道不要影響其他車輛的正常通行，注意這三點就好。CVT變速箱對于汽車用戶而言沒有任何優(yōu)點，對于車企而言第一個優(yōu)點是制造成本低，第二個優(yōu)點是能夠加速變速箱的消費者，就是這樣了。