徐工LW500HV裝載機液力變速箱總成傳動軸前后橋橋殼批發(fā) 裝載機配件

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六、7速雙離合

優(yōu)點：平順性可以媲美CVT ，油耗更經濟

缺點：目前可靠性仍然是一個大問題

7速DSG是伴隨著1.4TSI發(fā)動機而同時引入的。相比以前大眾提供的6速DSG雙離合變速箱，這套7速離合變速箱采用了干式離合結構，一方面，它承受的扭矩無法上到2.0TSI的程度，而另一方面它的動力傳遞損失更小，甚至因為采用干式離合結構導致變速箱內部受離合片磨損碎屑影響機率大大降低。新的7速DSG可以擁有更好的動力性和經濟性。

但值得注意的是，這個經濟性的提升絕不僅僅是它多了一個擋，與離合器的原理有很大關系。大家可以想想，干式離合結構直接接觸的確降低了換擋動力損耗，但一方面，也加重了離合片摩擦程度。最容易發(fā)生問題的情況，一般是2擋到3擋，這也是國內車主最為頻繁的使用擋位。

七、CVT無級自動變速箱

優(yōu)點：幾乎消除了頓挫，省油方面僅次于雙離合與手動變速箱

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缺點：急加速會有打滑現象

CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。

CVT優(yōu)點有以下幾條：首先是由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因為CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。其次是CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以多，擋位設定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。最后是CVT傳動的機械效率、性大大優(yōu)于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱和雙離合變速箱，燃油經濟性要比AT變速箱好很多。

CVT無級變速箱的缺點也很明顯，起步時鋼帶或皮帶容易出現打滑，導致動力傳遞受到影響，從而影響加速感受。其次是CVT鋼帶或皮帶材料要求比較高。不過隨著技術進步，上述問題都有了一定程度改善。像面對低速扭力不足，日產新一代CVT變速箱增加了一個副變速系統(tǒng)，就很好解決了現有的問題。