供應(yīng)工程機(jī)械配件濰柴上柴發(fā)動(dòng)機(jī)全車墊臨工L936鏟車變速箱 鏟車變速箱

具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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大家都知道變速箱作為汽車最重要的兩個(gè)組成部件之一。變速箱的造價(jià)非常高昂，自動(dòng)變速箱的復(fù)雜程度也是令修理人員頭疼。每年的雨季，我國大部分城市都在看海，很多私家車被淹。

而網(wǎng)上好多關(guān)于這個(gè)問題的文章都是教我們不要二次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸。但是變速箱進(jìn)水的問題，卻很少有文章教我們?cè)趺崔k。

下面我們就用一個(gè)實(shí)際變速箱泡水的案例來告訴大家變速箱進(jìn)水的危害及解決辦法。

很多人覺得變速箱是不會(huì)進(jìn)水的，尤其是自動(dòng)變速箱。原因是變速箱的密封性很好。但事實(shí)上，變速箱也是比較容易進(jìn)水的。

一般來說變速箱進(jìn)水分兩種：

一是。變速箱的散熱油道大部分在水箱里。如果行駛中的散熱器油道破裂，變速箱就會(huì)進(jìn)水。還有就是涉水問題，涉水也分幾種情況：

水通過變速箱的通氣孔進(jìn)入變速箱內(nèi)部。無論手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，密封再好，也不能涉水行駛。還有當(dāng)水淹過變速箱半軸油封也可能進(jìn)水。

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原因是：在汽車行駛的時(shí)候，半軸在轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)造成一定的水壓，水很容易被壓進(jìn)變速箱。一旦變速箱進(jìn)水，那么那么進(jìn)行維修。此時(shí)的維修費(fèi)用要比變速箱出問題低很多。

維修方案很簡(jiǎn)單

1、輕度進(jìn)水，快速排出---自動(dòng)變速箱輕度進(jìn)水，且進(jìn)入時(shí)間較短，可采用循環(huán)機(jī)動(dòng)態(tài)換油法，測(cè)底更換變速箱油即可解決；

2、中度進(jìn)水---送專業(yè)維修站更換密封件、油品及病變部件，更換新油；

3、重度進(jìn)水---送修專業(yè)維修站，翻新液力變矩器、大修變速箱，更換新油。

變速箱被水泡壞了的情況相當(dāng)嚴(yán)重的哦，

變速箱泡水后，應(yīng)該立刻進(jìn)行處理。輕者出現(xiàn)打滑，抖動(dòng)，換擋頓挫等問題。嚴(yán)重的情況下變速箱直接報(bào)廢。

一旦變速箱內(nèi)部進(jìn)水了，那么這個(gè)變速箱正常運(yùn)行的時(shí)間就屈指可數(shù)了，變速箱內(nèi)部進(jìn)水是變速箱需要維修的一大原因。分解離合器片就能知道被水侵蝕后的離合器片是什么樣子。揭開摩擦材料你會(huì)發(fā)現(xiàn)在摩擦材料下面的鋼芯板上排布著銹蝕的小凹點(diǎn)，這些銹點(diǎn)將摩擦材料從剛芯片上剝離。但沿齒部觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)鋼板是干凈的，沒有產(chǎn)生銹蝕的跡象。離合器片….還有磨損了的銅套、止推墊片、損壞的軸承等等都要更換。