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基本信息
  • 型號(hào)0445120268,0445120080
  • 品牌博世
  • 產(chǎn)地德國(guó)
適配車(chē)型
工程機(jī)械(進(jìn)口)
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柴油機(jī)噴油器常見(jiàn)故障分析

    摘要:柴油機(jī)噴油器使用時(shí)間長(zhǎng)了,會(huì)出現(xiàn)噴油器針閥升程增大,噴油器噴油壓力過(guò)高或過(guò)低,噴油器回油管回油過(guò)多和針閥卡住等故障,影響柴油機(jī)的正常工作。通過(guò)對(duì)這些故障進(jìn)行分析,提高駕駛員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

    柴油機(jī)上噴油器的功用是將噴油泵送來(lái)的高壓柴油以一定的噴射壓力、噴注數(shù)量和角度,以霧狀油束噴入燃燒室,促使燃油與壓縮空氣良好地混合,以達(dá)到較完善的燃燒。
    噴油器及其針閥偶件是柴油機(jī)燃油系的關(guān)鍵部件之一,又是易損件。在柴油機(jī)燃油系三大精密偶件中其工作可靠性最差,平均使用壽命也最短。噴油器使用過(guò)久,會(huì)出現(xiàn)以下情況:噴油器針閥升程增大,改變了噴油規(guī)律,使柴油機(jī)燃燒惡化;噴油器噴油壓力過(guò)高或過(guò)低,造成柴油機(jī)各缸工作不均勻,功率下降;以及噴油器回油管回油過(guò)多和針閥卡住等,影響柴油機(jī)的正常工作,使噴油壓力降低,霧化不良,漏油、滴油,使柴油機(jī)不能很好的工作。

    1 針閥卡住
    針閥是噴油器上重要偶件,由針閥和針閥體組成,為一高精度偶件,成對(duì)研磨,不能互換。針閥體外圓上部有支承臺(tái)肩。裝配時(shí)噴油器帽通過(guò)支承臺(tái)肩將針閥體上端面與噴油器體下端面嚴(yán)密壓緊。針閥頭部有兩個(gè)錐面和一個(gè)倒錐體形柱銷(xiāo)。倒錐體柱銷(xiāo)插人針閥體的噴孔中,形成一個(gè)倒錐體環(huán)形縫隙,當(dāng)針閥升起噴油時(shí),可形成正錐體霧狀油束。針閥如果在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)卡住,則噴油嘴噴出的柴油不能霧化,造成不完全燃燒,同時(shí)還會(huì)有冒黑煙現(xiàn)象發(fā)生。此外,未燃燒的柴油還會(huì)沖刷氣缸壁,稀釋機(jī)油,加速活塞環(huán)及氣缸套的磨損。如果針閥在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)卡住,則會(huì)在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓敲擊聲,甚至損壞噴油泵柱塞。
    針閥卡住的可能原因有5點(diǎn):①?lài)娪推靼惭b不當(dāng),導(dǎo)致噴油嘴局部溫度過(guò)高而燒壞。②噴油器沒(méi)有定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力。③柴油中含有雜質(zhì)或過(guò)多的水分。④?chē)娪妥灬橀y錐面密封不嚴(yán),滲漏到噴油嘴端面的柴油燃燒時(shí)導(dǎo)致噴油嘴燒壞。⑤柴油機(jī)的工作溫度過(guò)高。

    2 噴油器針閥升程增大
    噴油器噴油時(shí),針閥由關(guān)閉位置所能升起的距離,即稱(chēng)之為升程。噴油器針閥升程、噴油壓力及針閥與閥座的環(huán)形間隙決定了噴油量的多少。為了保證精確的噴油量及霧化質(zhì)量,針閥升程必須是準(zhǔn)確的。如果針閥升程增大,針閥與座面間流通截面增大,流量增大,而且針閥由最高位到斷油位置(落座)所需時(shí)間增長(zhǎng),噴油延續(xù)時(shí)間增加,則改變了正常的噴油規(guī)律。這會(huì)造成柴油機(jī)燃燒過(guò)程惡化,熱負(fù)荷增大,功率下降,耗油增加,除此還會(huì)引起噴油器過(guò)熱積碳和加劇密封錐面的磨損。
    噴油器工作時(shí),噴油器體下端面在針閥臺(tái)肩端面的長(zhǎng)期撞擊磨損下,其撞擊部位會(huì)出現(xiàn)凹陷;而對(duì)于針閥升程可調(diào)的噴油器(如4146型柴油機(jī)的噴油器),也可能是由于調(diào)整不當(dāng)引起升程增大。由于維修人員不注意,甚至不了解針閥升程的改變,會(huì)對(duì)柴油機(jī)的工作造成影響,所以維修時(shí)往往忽略對(duì)噴油器體下端面磨損的檢查,以致針閥升程過(guò)大而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致功率下降。

    3 噴油器噴油壓力過(guò)高或過(guò)低
    噴油器開(kāi)始噴油時(shí)的壓力叫噴油壓力,由轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)壓螺釘改變調(diào)壓彈簧預(yù)緊力來(lái)調(diào)節(jié)。為保證燃燒過(guò)程的正常進(jìn)行,各種柴油機(jī)噴油器的噴油壓力都有一定標(biāo)準(zhǔn),在各機(jī)說(shuō)明書(shū)中都有明確規(guī)定,不應(yīng)隨便調(diào)整得過(guò)高或過(guò)低。噴油器噴油壓力過(guò)高或過(guò)低都將造成柴油機(jī)各缸工作不均勻、功率下降,甚至導(dǎo)致燃燒室及活塞等零件的早期磨損。一般來(lái)說(shuō),噴油壓力如果調(diào)整過(guò)低,將使得噴油的霧化情況大大變壞,容易發(fā)生滴油現(xiàn)象;同時(shí)還會(huì)使噴油始點(diǎn)提前,終點(diǎn)遲后,噴油延續(xù)時(shí)間有所增長(zhǎng),噴油量增大,不易啟動(dòng)。噴油壓力調(diào)整過(guò)高也不好,造成發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生敲擊聲,并使功率下降,柴油泄漏損失增加,噴油量減少,噴油延續(xù)時(shí)間縮短,噴油速率增大,導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴,有時(shí)還會(huì)把高壓油管脹裂。由此可見(jiàn),噴油壓力過(guò)高或過(guò)低,不僅會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降,增大燃油消耗率,而且對(duì)柴油機(jī)工作的可靠性和使用壽命也有一定影響。
    噴油器噴油壓力的調(diào)整一定要按規(guī)定進(jìn)行。在柱塞偶件和針閥偶件技術(shù)狀態(tài)良好的情況下,可將噴油壓力調(diào)到規(guī)定值的上限,而在偶件磨損較重的情況下,應(yīng)調(diào)至規(guī)定值的下限。一般情況下不允許隨意改變噴油壓力。

    4 噴油器回油管回油過(guò)多
    噴油器工作時(shí),針閥體油腔中的柴油具有很高的壓力,雖然偶件配合精密,但也會(huì)有少量柴油滲漏到噴油器體腔內(nèi),并經(jīng)回油管流回柴油濾清器或油箱(這部分柴油還具有潤(rùn)滑針閥的作用),因此,回油管有少量回油是正?,F(xiàn)象。但若回油量過(guò)多,應(yīng)當(dāng)查明原因。有可能是噴油器體與針閥體的接合面損傷或不清潔、接觸不嚴(yán)密,導(dǎo)致部分柴油由針閥體上部的環(huán)形油槽直接漏入噴油器體空腔內(nèi);也可能是針閥與針閥體導(dǎo)向面磨損嚴(yán)重,配合間隙過(guò)大,使柴油滲漏量增加。
    一旦發(fā)現(xiàn)回油過(guò)多,應(yīng)立即修復(fù)或更換有關(guān)零件,而不是把回油管堵死。否則,滲漏的柴油無(wú)法排出,會(huì)造成噴油器體腔內(nèi)油壓升高,油針升起時(shí)阻力增加,而導(dǎo)致噴油壓力過(guò)高。正常的噴油規(guī)律破壞,使柴油機(jī)工作不穩(wěn)定,排氣冒煙,有敲擊聲,進(jìn)一步加劇噴油泵與噴油器的磨損。

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0581002576  0281006102   0281002953 0281006123杰獅傳感器 18663710915機(jī)油壓力傳感器 0281006263  軌壓傳感器0281006165  0281006364  1110010024限壓閥  計(jì)量單元638  專(zhuān)業(yè)認(rèn)真 品質(zhì)用心 立行利業(yè) 趙濱:18663710915

0445020265上汽菲亞特紅巖高壓油泵杰獅油泵科索C9高壓油泵 上菲紅機(jī)油壓力傳感器?5043582060 進(jìn)氣壓力傳感器5043722250供應(yīng)中 ……優(yōu)勢(shì)提供,事半功倍拿18663710915! 5801799047 5801479266 5801479255 5801479314 紅巖重卡 杰獅油泵 共軌管 噴油器總成 專(zhuān)業(yè)10年,燃油電噴,燃油噴射系統(tǒng)趙濱18663710915

共軌管核心部件51103040291 612630080306 5041306620 1110010015 1110010025 1110010024 1110010012 1110010028 限壓閥

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