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急??！標(biāo)志207和現(xiàn)代伊蘭特比較

標(biāo)志207和現(xiàn)代伊蘭特那個好一點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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一個是小型車，一個是緊湊型的車，不在一個檔次；依蘭特現(xiàn)在屬于成熟車型,先在美國上市，后來才到中國的，而且上來就在北京擔(dān)任出租車角色。在中國5年多了，口碑不錯的。以前這車剛上來時，你要問北京的出租車司機依蘭特好還是捷達好，90%告訴你捷達。你要是現(xiàn)在問同樣的問題，90%的北京出租車司機會說依蘭特好。2007年依蘭特?fù)Q了發(fā)動機后，油耗控制的已經(jīng)很好了?，F(xiàn)在全國銷量70多萬，有直逼捷達神話的趨勢。伊蘭特的維修和保養(yǎng)也很方便和便宜；保有量大所以配件很便宜；伊蘭特的售后很好發(fā)動機變速箱的保險是5年10萬公里；伊蘭特不僅在北京是做出租車，很多其他城市也是?？梢娖?、耐用、實惠；所以我認(rèn)為依蘭特現(xiàn)在很成熟，價格也很有優(yōu)勢，就是出來太早，而且跟出租車一樣很多人接受不了。但是，個人認(rèn)為這款車是理智的選擇。現(xiàn)說說這個207，很出名的，這段時間在歐洲的小車排行銷售榜上名列前茅，刮起了一個小旋風(fēng)。與此同時，國內(nèi)的207也出來了，時間恰的相當(dāng)準(zhǔn)確。但是國內(nèi)的這個車出來后一看，怎么跟歐洲的不像？原來又是一個中國特色，這車不是新車型，是在206的基礎(chǔ)上改的，跟歐洲正在熱銷的車沒關(guān)系。仔細(xì)想想，其實廠商也是無奈，206并沒有熱銷，這時候花大錢引進一個新的平臺并不是理智之舉，所以在206的平臺上開發(fā)一個新車型，剛好可以填補國內(nèi)小三廂少的一個空間。所以說，這車在技術(shù)上可能沒有突破，但是在市場上進行了不少的突破，現(xiàn)在的熱銷說明問題。再說說他的動力總成，1.6的發(fā)動機還是那款愛麗舍、307、世嘉上面的。1.4是富康身上的發(fā)動機，兩個都夠用。其中1.4L發(fā)動機最大功率達76馬力，最大扭矩達120N·m，而1.6L發(fā)動機最大功率為106馬力，最大扭矩為142N·m。兩款發(fā)動機均來源于東風(fēng)標(biāo)致206。配備5速手動和4速手自一體變速器。說說它的問題， 1）發(fā)動機非常老 2）4AT所帶來的頓挫感甚至?xí)绊懙揭欢ǖ鸟{乘舒適性 3）懸掛調(diào)高后的穩(wěn)定性稍差； 4）噪音大 5）剎車距離長，給標(biāo)志丟臉了優(yōu)點： 1）操控在同級別種相當(dāng)突出； 2）安全性能在同級別種突出（剎車距離稍長）； 3）發(fā)動機雖老，但是成熟、穩(wěn)定，容易修；: 回答者：網(wǎng)友

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