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誰有奧迪A6L?3.0T?的詳細(xì)資料

想買這輛車，但不太了解，想問問。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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第六代A6L自2004年在德國上市以后，到現(xiàn)在已經(jīng)有4年時(shí)間，國內(nèi)上市也已經(jīng)有3年時(shí)間。這個(gè)周期對(duì)于德系豪華車來說，還未到換代之時(shí)，多數(shù)廠家都會(huì)通過FACELIFE改款（中期改款）來保證車型的新鮮度，不過改動(dòng)幅度通常都不會(huì)太大，本次奧迪A6L的改動(dòng)同樣如此，此次改款只是在老款的外形上做了一些改進(jìn)，前后大燈均加入了全新LED燈組，尾部線條也進(jìn)行了改變，內(nèi)部標(biāo)配了全新的多媒體交互界面系統(tǒng)和新娛樂系統(tǒng)，整體改變的幅度并不算大。　　但作為國內(nèi)豪華車的老大，奧迪的一舉一動(dòng)仍然為市場所高度關(guān)注。奧迪去年在華的銷量超過10萬輛，其中奧迪A6L的月均銷量超過7000輛，今年上半年奧迪A6L的銷量接近4.3萬輛，不要忘了，這可是一款售價(jià)在40萬元左右的豪華轎車的銷量。反看奧迪A6L在德國的“死對(duì)頭”奔馳E，在國內(nèi)的月均銷量只有700輛左右，寶馬5系經(jīng)過加長效果好一點(diǎn)，也不1500輛左右。7000輛的月銷量，相當(dāng)于A6在德國銷量的3倍，而且這款車在德國賣得并沒有奔馳E和寶馬5系好。這種強(qiáng)烈的反差充分說明，中國市場對(duì)于A6的重要性，那么選擇在這里先上市，自然是順理成章的。　　規(guī)避消費(fèi)稅新增3.0T 　　此次奧迪A6L中期改款最吸引人的改變是搭載了奧迪全球開發(fā)的最新款的3.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，很多關(guān)注這款機(jī)型的人已經(jīng)知道，這款名字叫做“TFSI”的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上并非大眾和奧迪慣常使用的直噴渦輪增壓，而是采用目前全球并不算多見的機(jī)械增壓技術(shù)。　　由于通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，3.0TFSI采用的Roots一體化增壓器將壓氣機(jī)與中冷器集成在一起，剛好可以布置在這臺(tái)90度夾角V6發(fā)動(dòng)機(jī)的兩列汽缸之間。在這些技術(shù)的輔助下，這臺(tái)3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)動(dòng)力為290馬力，即將推出的高值版本還將提升到330馬力。此次新A6L推出的就是這臺(tái)290馬力的版本。功率并非這款發(fā)動(dòng)機(jī)的真正耀眼之處，關(guān)鍵是其高達(dá)420?！っ椎呐ぞ兀呀?jīng)近乎達(dá)到4.2LV8發(fā)動(dòng)機(jī)440?！っ椎乃?。這個(gè)性能，已經(jīng)與傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有區(qū)別，而且還沒有遲滯的問題。　　奧迪A6L新增加3.0T是有原因的，那就是從9月1日開始調(diào)整的消費(fèi)稅，3.0T的A6L將享受與3.0L車型一樣的12%消費(fèi)稅，而3.2L的消費(fèi)稅則將高達(dá)25%，這一項(xiàng)就會(huì)導(dǎo)致二者有超過5萬元的成本差異。從長遠(yuǎn)來看，奧迪很有可能會(huì)用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，來取代4.2LV8的位置。: 回答者：網(wǎng)友

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