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火花塞,高壓線(xiàn),點(diǎn)火線(xiàn)圈正常,為什么發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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　　高壓線(xiàn)：ER-1高壓矽導(dǎo)線(xiàn) 以五股獨(dú)立電線(xiàn)組成的傳輸線(xiàn)組，每股外層以矽膠纖維包裹。還有最外層的矽膠層，確實(shí)達(dá)到電能傳輸不外漏、抗干擾的優(yōu)點(diǎn)。獨(dú)立五芯可分別降低大量阻抗，在接頭處再匯合成為一股，因此阻抗可以大幅降低，自然點(diǎn)火電流、點(diǎn)火效率提升許多，并可使汽油燃燒更加完全避免了機(jī)碳的產(chǎn)生。　　2、火花塞：銥合金或鈦合金系列火花塞具有高點(diǎn)火性與防污功能，不論是加速性或長(zhǎng)時(shí)間的速塞車(chē)行使，都能兼顧得當(dāng)。極細(xì)中心電極采用最新、銥合金或鈦合金材料，可產(chǎn)生極大火花放電，電鍍高溫座耐腐蝕，具有2450℃超高耐溫度。銥金屬或鈦金屬都具有良好的散熱與抗高溫特性。點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝是為補(bǔ)原有點(diǎn)火系統(tǒng)之不足，改裝的目標(biāo)在於縮短充磁所需時(shí)間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長(zhǎng)火花時(shí)期，減少傳輸損耗　　點(diǎn)火系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作的另一要素是點(diǎn)火系統(tǒng)，由火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)共同構(gòu)成，原車(chē)配置均為單組線(xiàn)束在電壓，電流的通過(guò)性、通過(guò)量上均差強(qiáng)人意，改裝用火線(xiàn)除了具備多組線(xiàn)束的特點(diǎn)外，大量貴金屬如銀等的應(yīng)用使期更顯尊貴。多組線(xiàn)束和高性能導(dǎo)電特質(zhì)點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電能“大量”、“及時(shí)”地傳導(dǎo)給火花塞。火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)的末端組，利用電極產(chǎn)生的火“星”點(diǎn)燃混合后的油氣。完成燃燒，推動(dòng)活塞工作，原廠配置跟火線(xiàn)一樣，都是為降低成本而做的最低配置，且未考慮車(chē)子的使用環(huán)境。殊不知火花塞是很講究環(huán)境的“嬌小姐”，在深圳地區(qū)的氣候條件下，熱值為8度的火花塞最為適宜（原廠的只有5度），所以原車(chē)的表現(xiàn)不盡人意就無(wú)可厚非了。車(chē)主如果更換火花線(xiàn)和火花塞，引擎表現(xiàn)即時(shí)改觀---油門(mén)變硬，起步迅捷加速凌厲。　　高壓導(dǎo)線(xiàn)顧名思義就是肩負(fù)著傳輸由高壓線(xiàn)圈所發(fā)出的高壓電流到火星塞的任務(wù)。一組優(yōu)良的高壓導(dǎo)線(xiàn)必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過(guò)程產(chǎn)生的電磁干擾。一般車(chē)上的高壓導(dǎo)線(xiàn)由於包覆材質(zhì)所限，因此設(shè)計(jì)成約有5k 的電阻值，以防止電磁干擾，但這電阻值確會(huì)降低導(dǎo)線(xiàn)的傳輸效率，造成電流的損耗。若將導(dǎo)線(xiàn)包覆的材料改為矽樹(shù)脂，則干擾的問(wèn)題可獲得解決，電阻值也可大幅降低，高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低，這也就是改用『矽導(dǎo)線(xiàn)』的目的。改用矽導(dǎo)線(xiàn)絕不可能讓你的點(diǎn)火系統(tǒng)脫胎換骨，但能收強(qiáng)化體質(zhì)之效，也可為后續(xù)的點(diǎn)火系統(tǒng)改裝鋪路。　　高壓導(dǎo)線(xiàn) 　　凡是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有火花塞，一缸一個(gè)，個(gè)別的高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)每缸還裝有2個(gè)火花塞?；鸹ㄈm然只有是一只小零件，但它卻極其重要，沒(méi)有它發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)動(dòng)彈不得。凡: 回答者：網(wǎng)友

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