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起亞福瑞迪1.6MT，現(xiàn)總里程3600km，2000km開始發(fā)動機(jī)噠噠響...

冷車時嗒嗒嗒響聲很大，熱車稍好，聲音趨小，或聽不到；加油時響聲很大，有時撤油門、踩離合時，同樣會伴隨一陣很大的嗒嗒嗒聲；駐車超過2小時，啟動行車時，這種噠噠聲就會很大，并伴隨方向盤震動、車身輕微震動，跑熱了好一些。 2000km前后，油耗實(shí)測7.1升（城郊平整路況），2500km首保，換了廠家配送的首保機(jī)油，2000km之后，油耗增大至8.1~8.2（同樣城郊路況），并且感覺車身沉，沒有2000km之前那種輕盈感。現(xiàn)已換97#中石油的汽油，響聲沒有消除，仍舊一樣。請問：這是不是爆震？對車子壽命影響大嗎？有什么解決辦法？加燃油添加劑（油路清潔劑）會不會有效果？謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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有可能是爆震，對車子是有一定的影響的，所謂爆震，簡單講就是當(dāng)混合氣尚處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達(dá)到了自燃溫度，并開始猛烈燃燒的不正常燃燒現(xiàn)象。爆震現(xiàn)象大多是在提高壓縮比的同時出現(xiàn)的，此外點(diǎn)火提前角過大或混合氣燃燒過快也容易產(chǎn)生爆震。由于以上這些因素都是提高發(fā)動機(jī)功率的重要手段，所以爆震是這方面技術(shù)進(jìn)步的一個障礙。造成爆震最主要有以下幾點(diǎn)原因：一、點(diǎn)火角過于提前：為了使活塞在壓縮上死點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達(dá)到上死點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點(diǎn)火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。二、引擎過度積碳：引擎于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使引擎爆震。三、引擎溫度過高：引擎在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環(huán)不良，都會造成引擎高溫而爆震。四、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當(dāng)然容易爆震。五、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。怎么知道爆震及爆震的影響爆震的英文是Knocking，及敲擊的意思，所以爆震時引擎會產(chǎn)生敲擊生。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆，有點(diǎn)類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時，引擎會有「哩哩哩」的聲音，此時引擎也會明顯的沒力。現(xiàn)在許多車廠為了將引擎壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉(zhuǎn)速域的點(diǎn)火角設(shè)定的比較提前，所以有些引擎在2000至3000轉(zhuǎn)間負(fù)荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對引擎不會有太大的影響，車主也不用過于擔(dān)心。但是若因?yàn)橐娉鰡栴}所產(chǎn)生的爆震，如嚴(yán)重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴(yán)重，如果是在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷發(fā)生連續(xù)且嚴(yán)重的爆震，不出一分鐘，輕則火星塞及活塞熔損，嚴(yán)重的甚至連汽缸及引擎本體都會炸穿。爆震感知器最立即且有效抑制爆震的方法，就是延后點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當(dāng)偵測到引擎爆震時，則將點(diǎn)火提前角延后到不會爆震的點(diǎn)火時機(jī)，待引擎不爆震時，再慢慢的將點(diǎn)火提前回復(fù)。爆震感知器是利用一加速度傳感器來量測引擎的加速度變化，也就是震動。工程師在調(diào)校爆: 回答者：網(wǎng)友

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