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AT，AMT，手自一體，無級變速，有什么區(qū)別？操作有什么不同嗎？長城炫麗的是屬于那一種？

分不多了，只能給這些了先: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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長城炫麗的自動擋使用過AMT變速箱和CVT變速箱。 AT是automatic transmission的縮寫，意思是自動變速箱。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱、機械無級自動變速箱cvt、電控機械自動變速箱AMT和雙離合自動變速箱DCT。CVT是自動變速箱的一種，理論上有無數(shù)個傳動比，而其他變速箱都是有級變速箱。手自一體嚴格意義說不是變速箱的一種型式，它只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質還是自動擋。CVT、液力自動變速箱和雙離合都可以實現(xiàn)手自一體的功能。 1、液力自動變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，這個數(shù)字指的是前進擋位下的傳動比個數(shù)，通常擋位個數(shù)越多，變速箱結構越復雜。 2、CVT無級變速箱省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。它的內部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動?；驹硎菍鲃訋啥死@在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變?yōu)樽钚≈睆?，而被動帶輪變?yōu)樽畲?，實現(xiàn)較高的傳動比。隨著車速的增加和各個傳感器信號的變化，電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。 3、AMT是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統(tǒng)。半自動變速器擁有的基本機械構造類似于手動變速器，變速箱里面仍為傳統(tǒng)手排構造的離合器則由電腦操控，駕駛人只需換檔不需管離合器。AMT是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個電腦來控制一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。 4、雙離合沒有傳統(tǒng)自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制: 回答者：網(wǎng)友

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