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新高爾夫1.6系列預(yù)計(jì)在多少錢？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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到近期將上市的熱點(diǎn)車型，無論怎樣也少不了大眾的第六代高爾夫，對(duì)于這樣一款車型，消費(fèi)者們即是充滿了期待，也布滿了太多未知。隨著網(wǎng)絡(luò)多次曝光，國產(chǎn)第六代高爾夫車型已經(jīng)逐漸清晰地呈現(xiàn)在我們面前，而此番我們?cè)俅尾东@了一組國產(chǎn)第六代高爾夫的1.6L和1.4T車型諜照，讓我們一起揭開面紗，看看高爾夫的過去與將來。國產(chǎn)第六代高爾夫諜照　　在中國，提起大眾，在大范圍人群中首先令人想起的還是捷達(dá)和桑塔納，而在世界范圍內(nèi)，提起VW，可能最容易讓人想起的就是甲殼蟲，其次就是高爾夫?！　≈袊M(fèi)者第一次接觸高爾夫這個(gè)車型名字，應(yīng)該是1995年一汽－大眾小批量生產(chǎn)的“都市高爾夫”車型，當(dāng)然其原型車是大眾西班牙子公司西亞特的Ibiza，與真正的高爾夫并沒有關(guān)系。而真正的高爾夫車型，即我們熟悉的第四代高爾夫是2003年7月由一汽大眾引進(jìn)國產(chǎn)，這款車型在中國的銷量雖算不上成功，但口碑卻截然相反。　　在中國就還真有那么些車型較好不叫座，比如雪鐵龍的塞納……當(dāng)然，高爾夫四代在中國的好口碑和低銷量都有其原因。那么，這樣的局面是否會(huì)在第六代高爾夫車型上重蹈覆轍呢？國產(chǎn)第六代高爾夫諜照　　首先，第四代高爾夫作為兩廂車型，完全定位于家庭消費(fèi)，而在2003年的時(shí)候，中國兩廂車市場(chǎng)還處在逐漸被認(rèn)識(shí)和認(rèn)可的過程中，直到以兩廂福克斯、騏達(dá)為代表的兩廂車型在2007年左右崛起，中國消費(fèi)者才算是真正接受了轎車也可以沒有屁股這一理念。當(dāng)然，這樣的過程也隨著年輕一代的購買力形成有很大關(guān)系。而高爾夫問世時(shí)的兩廂車概念在中國市場(chǎng)略顯超前了一些?！　∑浯?，當(dāng)初高爾夫憑借德國車的嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)以及高質(zhì)量要求，車體采用鍍鋅技術(shù)，號(hào)稱12年全車防腐蝕，的確在消費(fèi)者中取得了好口碑。但相應(yīng)的是，好質(zhì)量就決定了價(jià)格的居高不下，而當(dāng)時(shí)中國的家庭用車消費(fèi)市場(chǎng)并沒有完全成熟起來，即便有一定基礎(chǔ)，但也主要以10萬元以下的車型為主，而高爾夫4的出現(xiàn)，顯然顯得有些“非主流”。國產(chǎn)第六代高爾夫諜照　　再者，與德國人的保守脫不了關(guān)系。第四代高爾夫是2003年7月正式引進(jìn)的，而2003年9月德國大眾已經(jīng)在法蘭克福發(fā)布了第五代高爾夫車型，因此多少有點(diǎn)拿淘汰產(chǎn)品忽悠中國人的嫌疑。而且其后高爾夫車型也一直受到第五代高爾夫?qū)⒃谏虾４蟊娀蛞黄蟊妵a(chǎn)的消息，也就是說，上市不久的第四代高爾夫就面臨著何時(shí)被替代、被哪一個(gè)大眾替代的流言困擾。包括后來推出基于四代車型的Facelift寶來GP版本，同樣挽救不了第四代高爾夫: 回答者：網(wǎng)友

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