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怎么知道該氣缸氣門間隙可以調(diào)整

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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調(diào)整氣門間隙的幾個絕竅　?。?）不看正時記號調(diào)氣門間隙此方法不必看帶輪與飛輪上的正時記號，也不用看氣缸壓縮行程是否到達(dá)上止點，便可簡便、快速調(diào)整氣門間隙。　　在調(diào)整氣門間隙前，先將配電器（分電器）蓋打開，當(dāng)白金張開且分火頭指向與配電器蓋所對應(yīng)的分火頭插線座孔位置時，該氣缸便處于壓縮行程上止點，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。此時就可以對氣缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行檢查調(diào)整。然后按此方法依次逐氣缸檢查調(diào)整其它各氣門間隙。當(dāng)找一缸處于壓縮上止點時，可讓分火頭對準(zhǔn)一氣缸分火頭插線座孔位置便可。對無觸點分電器只要查看分火頭方向所指位置與分電器蓋所對應(yīng)的分火頭插線座孔位置相對應(yīng)，同樣可以檢查調(diào)整氣門間隙。　　（2）逐缸調(diào)整氣門間隙操作方法如下（不受缸號、記號限制）：　　調(diào)六缸汽、柴油發(fā)動機(jī)氣門間隙，如圖2～3所示。當(dāng)調(diào)一缸氣門間隙時，應(yīng)看六缸氣門搖臂的升降情況，若六缸進(jìn)、排氣門搖臂在某一位置同時停留（在搖臂升降時不能調(diào)），則對應(yīng)的一缸必定處于壓縮行程上止點，進(jìn)、排氣門均可調(diào)整；若調(diào)五缸時，看二缸搖臂；若調(diào)三缸時，看四缸搖臂；若調(diào)六缸時，看一缸搖臂。任意選其中之一，即可調(diào)整相應(yīng)氣缸的氣門間隙。由此可逐一調(diào)好各缸氣門間隙（此方法適應(yīng)偶數(shù)氣缸）。　?。?）用“兩遍”法調(diào)好各氣缸氣門間隙　用“雙排不進(jìn)”方法，將發(fā)動機(jī)各氣缸的工作順序劃分為四種情況?！半p”表示該缸的兩個氣門（進(jìn)、排氣門）均可以調(diào)整，“排”表示該缸只能調(diào)排氣門，“不”表示該缸的進(jìn)、排氣門均不能調(diào)，“進(jìn)”表示只能調(diào)該缸的進(jìn)氣門。如圖2．4所示。　　現(xiàn)以四、六、八氣缸發(fā)動機(jī)氣門間隙的調(diào)整為例，說明四氣缸、六氣缸、V型8氣缸的氣門間隙調(diào)整。　　1）四氣缸發(fā)動機(jī)，其工作順序為1～3～4～2。當(dāng)1缸活塞處于壓縮終了的上止點時，可調(diào)1缸的進(jìn)、排氣門，3缸的排氣門和2缸的進(jìn)氣門，然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈，“雙一不”對調(diào)，“排一進(jìn)”對調(diào)，即可對剩余沒調(diào)整的氣門進(jìn)行調(diào)整。　　2）六氣缸發(fā)動機(jī)，其工作順序為1～5～3～6～2～4。當(dāng)1缸活塞處于壓縮終了的上止點時，’可調(diào)1缸的進(jìn)、排氣門，3缸和5缸的排氣門，2缸和4缸的進(jìn)氣門，然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈，再調(diào)剩余沒調(diào)的氣門。　　3）v型8氣缸發(fā)動機(jī)，其工作順序為1～6～3～5～4～7～2～8。當(dāng)1缸活塞處于壓縮終了的上止點時，可調(diào)1缸、2缸、7缸、8缸的進(jìn)氣門，1缸、3缸、5缸和6缸的排氣門，4缸的進(jìn)、排氣門不能調(diào)；當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到4缸處于壓縮終了的上止點時，: 回答者：網(wǎng)友

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