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請問馬自達RX8是轉(zhuǎn)子發(fā)動機，有什么好的？他的排量怎么只有1.3？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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搭載于Mazda RX-8之上的RENESIS轉(zhuǎn)子發(fā)動機，象征著馬自達的技術(shù)核心。轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)展史和馬自達的成長纏繞在一起，密不可分。今天，馬自達是世界上唯一生產(chǎn)和銷售轉(zhuǎn)子發(fā)動機車型的公司。 1961年，被轉(zhuǎn)子發(fā)動機的潛在優(yōu)勢深深吸引，馬自達的工程師決定積極進行轉(zhuǎn)子發(fā)動機的不斷開發(fā)。六年過去了，經(jīng)過無數(shù)個小時的努力奮斗，終于在1967年，工程師們自豪地在Cosmo Sports上安裝了世界上第一臺雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機。當然，不斷努力完善這種獨特發(fā)動機的工作從來沒有停止過。迄今為止，馬自達已經(jīng)生產(chǎn)了將近兩百萬輛以轉(zhuǎn)子發(fā)動機為動力的汽車。在巴黎的勒芒24小時汽車賽是一個考驗車輛性能和耐力極限的汽車大賽。1991年，以轉(zhuǎn)子發(fā)動機為動力的Mazda 787B，成為第一輛在此賽事上大獲全勝的日本汽車。這種前所未有的勝利為馬自達在汽車歷史上寫下輝煌的一頁。更重要的是，這次勝利證明了公司在轉(zhuǎn)子發(fā)動機上的成熟技術(shù)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機經(jīng)常被描述為"時尚"、"創(chuàng)意"和"活力"。這三個詞語同樣可以用來定義馬自達品牌形象和其獨特技術(shù)。四十年的追求自從馬自達開始從事完善轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研發(fā)工作，公司就成功利用這種發(fā)動機本身所固有的輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊和高動力性能的優(yōu)點，同時逐步克服其燃油消耗和廢氣排放水平較高的缺點。在為Mazda RX-7開發(fā)的13BREW渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機上，馬自達在轉(zhuǎn)子發(fā)動機的發(fā)展中，就最大功率而言，達到了它的一個技術(shù)高峰。然而推動馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機開發(fā)的激情和夢想永無止境。工程師開始努力讓這種動力裝置更緊湊，并提高它的進氣和燃燒效率。這些努力在MSP-RE上達到充分體現(xiàn)，并在1995年東京汽車展中推出的RX-01概念車上安裝了這種發(fā)動機。自然吸氣式MSP-RE 隨后作為Mazda RX-8的動力系統(tǒng)進行批量生產(chǎn)，并更名為RENESIS，它代表著"The RE (rotary engine)'s GENESIS"（意為“轉(zhuǎn)子發(fā)動機的創(chuàng)世紀”）。 RENESIS轉(zhuǎn)子式發(fā)動機，這種自然吸氣式轉(zhuǎn)子發(fā)動機在8,500 rpm下能夠產(chǎn)生184 kW (250 PS)的最大功率（針對日本的高功率車型），結(jié)構(gòu)緊湊的輕量化車身使Mazda RX-8得以采用先進的前中置動力總成布置，和以前的RX-7S相比，發(fā)動機位置更低更靠后。由于RENESIS具有平穩(wěn)的性能、緊湊的尺寸和獨特的行駛特點，在全新的Mazda RX-8推出不久，即在2003年6月被命名為: 回答者：網(wǎng)友

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