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2011款的世嘉三廂怎么樣？手動豪華版的！它又什么優(yōu)點，有什么缺點呢？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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優(yōu)點是駕駛感覺不錯，門子很厚實，坐里面比較安靜，感覺是個玩意。開起來感覺很穩(wěn)，1.6的發(fā)動機維護方便，不愛壞，經(jīng)濟，只要轉(zhuǎn)數(shù)大一點動力還是可以的，有時候輕微推背，低速堵車動力表現(xiàn)就差一點了(肯定不如2.0的了，我注意觀察2.0的綠燈一亮車鼻子都立起來了，動力非同凡響)，但是不影響使用，想起步速度快，需要跟點油門了，也能沖出去。起步慢只是相對而言，可以接受的，比 1.6 的速騰和1.6的 408 要好一些，因為他們更重。但是肯定不如 1.6 的捷達（城市中的低速公路之王）。 1.6的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)到 2000 轉(zhuǎn)上下，開起來動力感覺也很不錯了，到 3000 轉(zhuǎn)簡直就不覺得是個 1.6 的了，也很爽。 1.6的發(fā)動機用 5W-30 的機油，加個 3.5 升，感覺這個標號的機油多，2.0需要 5W-40的機油，這個標號的全合成機油相對少一點，道達爾供給雪鐵龍的機油最好的是 Total Quartz INEO ECS 據(jù)說代替道達爾 9000 ，機油標號是 5W-30 正好和世嘉 1.6 的 tu5jp4 發(fā)動機相符合。簡單地說，1.6的世嘉如果舍得用 450 元一桶的好機油，舍得踩油門把轉(zhuǎn)速拉到 4000 也是很爽的，實踐證明高速超車很厲害，可以超 2.0 的日本車(日本車的發(fā)動機實際表現(xiàn)都虛，不如歐美車實在) 缺點就是個頭大，停車是個問題了，還有就是剛才提到的，城市堵車低速表現(xiàn)不夠從容，但也不是很差。磨合期可能一遇到剎車異響，不過一段時間就沒有了，是新車剎車碟的問題，磨一段時間就沒有聲音了，親身實踐。暫時想不出什么缺點了，也許有我沒注意，待續(xù)。我說的可是手動 1.6 的??！追求動力一定要 2.0 的。忘了說 1.6 的 tu5jp4 是高速發(fā)動機，二十世紀 90 年代由于制造工藝精度的提高，PSA集團研發(fā)出高速發(fā)動機，為了減少積碳的產(chǎn)生，所以本來就應該轉(zhuǎn)速高一點。待續(xù) 其他暫時想不起來了還有就是用料也實在，前懸掛下橫臂是三角鑄鋼的，（原裝 C4 元寶梁是個整體的）世嘉不是整體的了，（價位不一樣兩世嘉等于一輛C4）。半軸很粗（三根軒逸的半軸捆一起等于世嘉的一根半軸，日本車愛斷軸）。世嘉后面其實扭力梁的，但是用料比較厚實（福克斯是后獨立的），扭力梁比獨立懸掛結實，承載力大，耐用，四輪定位參數(shù)不容易發(fā)生變化，尤其后獨立懸掛使用年頭多了以后頻繁做四輪定位（運動的部件多都磨礦了），不過（對于震動的過濾: 回答者：網(wǎng)友

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