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江淮康玲?陪全柴4D22E?485發(fā)動機的現(xiàn)在什么價，剛上市的

全柴4D22E該發(fā)動機功率大65KW: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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全柴485套用4D22E型號的，是國一套用國三型號的發(fā)動機價格37800單排 38800排半真正4D22E型號的，是國三排放的，帶中冷增壓的，不過我到現(xiàn)在都沒有看到過有人買這車的，電噴高壓共軌的，電路德國博士的，電控泵也是，維修特?zé)?，有什么問題要電腦解鎖，普通的維修部沒辦法維修，配件超級難買，現(xiàn)在市面上的基本都是國一的發(fā)動機套用國三的型號在上牌，因為國三比國一貴2萬多，還不好用!你看的是發(fā)動機上的那個銘牌標(biāo)有65KW吧，唬人的!哪有啊，實際只有34.5KW 補充:江淮如果不套，485的機子要賣到5萬多，跟其他的廠家比貴了2萬多，你心里平衡啊，越懂的越不會買真正的國三發(fā)動機，買回來是用來干活掙錢的，結(jié)果買回來是供著的，換了誰都郁悶。以前配全柴的居多，還可以了，市場保有量很多，現(xiàn)在福田不都在配全柴了。不過現(xiàn)在江淮跟朝柴合作，大部分都配朝柴485了，朝柴也是以后的康玲的趨勢了，現(xiàn)在配不到楊柴了，不然配楊柴也不錯，總之，全柴和朝柴沒有說哪個有決定性的優(yōu)勢，個人覺得配朝柴吧，以后康玲的趨勢所在，放心吧這個朝柴485江淮一定會做的很好的，從前期市場到現(xiàn)在的反映情況來看，反映很好。如果單從市場保有量來說，全柴的還是占多數(shù)，并且還有增長的趨勢，因為后面有龐大的福田和眾多的二線三線的生產(chǎn)廠家做后盾。補充:車廂長寸:3.6*1.81*1.85，發(fā)動機新昌490或者全柴490，47500元，現(xiàn)在上牌有難度，要套用好運28單排箱貨上牌，上牌有風(fēng)險。康玲485發(fā)動機3.7以上沒有配的，再大就490的了，或者直接就是3.7米的好運箱貨就行了，價格43800元，鋁合金開右側(cè)門內(nèi)板。各廠家485功率都差不多，這要說起來就太多了，反正你要知道，發(fā)動機動力和車廂尺寸即能裝多少貨，還有變速箱，差速器都要匹配，車廂大了，裝貨多了，發(fā)動機就要跟著大了，發(fā)動機一大了就意味著變速箱和差速器要變了，如果車廂大，發(fā)動機小的話，就意味著適合裝占體積的貨物，也就意味著市場細(xì)分的那部分客戶群相對小，甚至沒有市場或者市場上有可以替代的品種，廠方生產(chǎn)不劃算，例如:曾經(jīng)有人向我咨詢485發(fā)動機，3.9米的貨箱車，他拉包裝泡沫，這車要是生產(chǎn)估計一年也賣不到幾輛，只能賣給他了，反而市場上有替代品像490的車廂3.85米的，或者4100的車廂3.85米的，既能夠滿足這個客戶的需求又能夠滿客戶拉重活的需求，廠家當(dāng)然生產(chǎn)這樣的車型了，一般市面上的品牌基本上485發(fā)動機配車廂3: 回答者：網(wǎng)友

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