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馬自達汽車最便宜的要多少錢

: 問提問者：網友 | 2018-07-30

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德國車比日本車重主要因為以下方面原因: 1)為確保高速行駛的操控性穩(wěn)定性安全性(車體剛性)德國車的底盤用料十足特別結實(同排量德國車的最高速度大多比日本車要高比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來/GOILF要低20公里/時只與1.6升的寶來/GOLF相當)因此重量增加了看看XCAR俱樂部什么車的用戶加裝平衡桿多就便知其中差異了德國車幾乎沒有加裝平衡桿的而日本車比比皆是! 2)德國車發(fā)動機底部大多裝有高強度防護板而日本車除了中高檔車外基本沒有裝(光這一點重量就相差至少20-30斤); 3)德國車采用前后高強度加強型吸能保險杠(確保低速追尾碰撞變形盡可能鞋盡可能不傷及發(fā)動機倉內部件減小不必要的維修費用這一方面GOLF便是典型代表)而日本車所謂的碰撞吸能是以犧牲保護汽車內部部件為代價來保護乘客中低速碰撞就會導致碰撞部位嚴重變形往往傷及內部部件使得維修費用大增這一點飛度便是典型代表); 4)同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30%(同排量的寶來/高爾夫比花冠載重能力高出150斤)為此德國車的避震彈簧更粗避震裝置自然更重 5)德國車(比如POLOGOLF等)采用鋼板雙面鍍鋅防銹工藝空腔注臘技術多層噴漆工藝等確保車身12年不生銹而日本車給省了 6)同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號由此也增加了重量稍有物理常識的人都知道移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性要消耗更多的能量同樣汽車自重越重就越耗油尤其在城市擁堵路況開開停停行駛更加明顯日本車之所以輕(相對省油)說難聽點是“偷工減料”的結果其所謂的省油在一定程度上是通過降低安全性與操控性為代價換來的從國際上汽車售價就可看出日本車普遍處于中低檔次(凌志等少數(shù)高檔車除外)日本車是側重滿足用戶基本安全和代步要求而設計的至于操控樂趣品味等就免談了吧買日本車是抬高不了自己的身份的關于汽車的概念歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問題美國人想的是我從美國的東海岸開到西海岸它得好使而日本人在回答中國人責問為什么使兩年以后哪哪都是毛病時是這么說的:“在日本你就是天天住在車上一年也就跑一萬公里誰能想到你一年就跑五萬公里!日本人開3年就換車了你非得開15年你怨誰” 歐美人發(fā)明汽車是從人的需要出發(fā)從無到有的想象鉆研日本人學做汽車是為了賺錢所以他把別人有的拿過來琢磨怎么做的更便宜!日本車打入美洲市場是能源緊張油價上漲的70年代――他最省油大家知道車怎么能省油么――車輕(風阻系數(shù)并: 回答者：網友

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