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手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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你是要問(wèn)手自一體式變速器嗎? 第一種是在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上面加裝了電子和液壓控制裝置，即便在手動(dòng)模式時(shí)自動(dòng)變速系統(tǒng)仍然隨時(shí)處于控制狀態(tài)，如果你忘了加檔它會(huì)幫你做，如果你在車速很快時(shí)掛入低檔它會(huì)不執(zhí)行;起步時(shí)它會(huì)自動(dòng)地將檔位掛入1或2檔;當(dāng)車輛打滑它會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到“惡劣性天氣模式”防止車輪打滑。譬如保時(shí)捷、奧迪所選裝的Tiptronic系統(tǒng)、寶馬Steptronic系統(tǒng)及阿爾法羅米歐選用的Q系統(tǒng)都屬于這一類，他們之間不同的只是操作方式。如保時(shí)捷、奧迪可以利用方向盤(pán)上的按鍵加減檔，也可用檔桿手動(dòng)加減檔;寶馬Steptronic和阿爾法羅米歐的Q系統(tǒng)則只能用換檔桿加減檔。這類變速器造價(jià)很高，但手動(dòng)模式的換檔響應(yīng)不算快。第二種式由普通“H”型換檔方式的手動(dòng)變速器和自動(dòng)離合器相結(jié)合的變速系統(tǒng)。它的目的只是使離合器自動(dòng)化，而不改動(dòng)普通手動(dòng)變速器傳統(tǒng)的換檔機(jī)構(gòu)。譬如雷諾的Easy System、薩博的Sensonic、菲亞特的Seicento城市自動(dòng)系統(tǒng)以及奔馳A級(jí)車都采用了這種技術(shù)。這種變速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，就是離合器踏板被一個(gè)電動(dòng)機(jī)所取代，它會(huì)根據(jù)微處理器的命令來(lái)將液壓系統(tǒng)加壓，使離合器分離和接合。傳感器會(huì)感應(yīng)當(dāng)時(shí)的檔位、車輛的速度、油門(mén)位置以及駕駛?cè)耸欠褚獡Q檔等等。啟動(dòng)的時(shí)候駕駛?cè)酥恍枰獟焐蠙n等油門(mén)就行了，其換檔按普通的做法進(jìn)行，在換檔時(shí)抬起油門(mén)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)地將離合器分離開(kāi)。系統(tǒng)一直監(jiān)按期著車輛的速度及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，計(jì)算機(jī)可以阻止不合時(shí)宜的加檔或減檔，有些時(shí)候，如果有需要，還會(huì)提醒駕駛?cè)诉x擇較低的檔位。在國(guó)產(chǎn)車型之中，奧拓的“自動(dòng)離合器”也采用了這種技術(shù)，對(duì)于不喜歡踩離合的朋友而言是個(gè)福音。第三種則是以手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)，把自動(dòng)離合器和電子-液壓順序換檔結(jié)合到一起，寶馬的SMG及雷諾的BVR都屬于此類，法拉利的F355 F1、阿爾法羅米歐的156“雙火花”也有此系統(tǒng)，它們的原理和賽車上所用的一樣。所不同的是變速器和離合器總成在設(shè)計(jì)上不是順序的，它們是傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器與電子選檔機(jī)構(gòu)的結(jié)合。: 回答者：網(wǎng)友

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