汽配人首頁 > 問答首頁

汽車超載問題的研究，誰能給我份完整的資料。。謝謝了啊

1，汽車的超載狀況2，汽車超載的原因3，在交通上、人身安全上。汽車超載帶來的危害4，解決汽車超載的措施 ———— 詳細(xì)點的啊謝謝了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-20

最佳回答

超載原因及狀況：目前，重型卡車超載現(xiàn)象大量泛濫，遍地開花，屢禁不止。一臺車可超載幾十噸，更有甚者可超載上百噸，重卡一時間成了超載的平臺。我們知道，通常為了確保行駛安全，車輛均具有一定的超載能力，只不過超載能力有限，若過多超載，將會對車輛的使用性能產(chǎn)生負(fù)面的不良影響，如行駛安全性變差，燃油經(jīng)濟性惡化，使用壽命縮短等。難道現(xiàn)階段重卡如此巨大的超載對車輛使用性能不會產(chǎn)生負(fù)面影響嗎？負(fù)面影響必然存在，但在某些方面的負(fù)面影響比并不大，例如對燃油經(jīng)濟性的影響就不大，這是為什么呢？一重卡的典型現(xiàn)象1 相同底盤可選裝不同發(fā)動機，試想若其中一臺發(fā)動機與底盤匹配良好，則另一臺必然存在不匹配的現(xiàn)象；2 重卡的最高車速過低，與公路交通發(fā)展水平不協(xié)調(diào)。通過上述現(xiàn)象我們可以得出一個推斷：車輛的結(jié)構(gòu)參數(shù)等必然存在著缺陷，進而導(dǎo)致車輛的使用性能處于一種不平衡的狀態(tài)，其中車輛的動力性能失衡使車輛變得能夠“勝任”超載。二汽車動力性能論述汽車的動力性是汽車的重要使用性能之一，它影響車輛使用時的平均車速，影響運輸生產(chǎn)率。汽車動力性能的優(yōu)劣取決于車輛的驅(qū)動力設(shè)置和行駛阻力設(shè)置，即取決于車輛的結(jié)構(gòu)參數(shù)。汽車的動力性由車輛的最高車速、爬坡能力和加速能力三指標(biāo)來評價，三指標(biāo)相互影響、相互制約。因此評價車輛動力性時不能單一的用其中的某一項指標(biāo)來確定動力性的好壞，必須綜合三指標(biāo)的影響，否則，將無法準(zhǔn)確的確定車輛的動力性的優(yōu)劣。汽車的驅(qū)動力是汽車行駛的主動力。它的大小取決于發(fā)動機的外特性（當(dāng)節(jié)氣門全開或噴油泵齒條處在額定供油位置時，發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系）、變速器傳動比、主減速比和驅(qū)動輪的滾動半徑等因素。發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩越大、變速器的擋位越低和傳動比越大、主減速比越大或驅(qū)動輪的滾動半徑越小，則驅(qū)動力越大，克服阻力行駛的能力越強。汽車的行駛阻力包括滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力和加速阻力，阻礙車輛行駛。其中滾動阻力與車輛質(zhì)量和車速有關(guān)，車輛質(zhì)量愈大、車速愈高，則滾動阻力愈大；上坡阻力與車輛質(zhì)量和坡度有關(guān)，車輛通過的坡度越大，則說明車輛的爬坡能力越強；空氣阻力與車速的平方成正比；加速阻力與車輛的平動質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動慣量有關(guān)。剩余驅(qū)動力的定義是車輛在平直良好的水泥或瀝青路面上勻速行駛時，在相應(yīng)車速下可以產(chǎn)生的最大驅(qū)動力與相應(yīng)車速下的行駛阻力的差值，用于克服上坡阻力、加速阻力和拖掛阻力，保證車輛能夠正常爬坡、加速和拖掛。剩余驅(qū)動力的大小取決于兩方面，其一，在相應(yīng)車速下車輛可提供的最大驅(qū)動力；其二，相應(yīng)車速下的行駛阻力，即滾動阻力和空氣阻力。剩余驅(qū)動力越大，汽車的爬坡能力和加速能力越強，所以汽車必須有一定的剩余驅(qū)動力。但剩余驅(qū)動力不可設(shè)置的過大，否則將會造成車輛動力性能失衡，造成車輛的最高理想車速下降。剩余驅(qū)動力過大，尤其高速擋的剩余驅(qū)動力過大是超載的根本原因。汽車的最高車速是指車輛滿載，用高速擋在水平良好的水泥或柏油路面上行駛可以達到的最高行駛速度。最高車速在車輛結(jié)構(gòu)上取決于發(fā)動機、主減速比、變速器及驅(qū)動輪的滾動半徑等的設(shè)置和匹配，是驅(qū)動力與滾動阻力和空氣阻力平衡的外在表現(xiàn)。車輛在最高車速下行駛時，發(fā)動機發(fā)出額定功率，由此產(chǎn)生的驅(qū)動力僅用于克服滾動阻力和空氣阻力，剩余驅(qū)動力為零或驅(qū)動力稍有剩余。此時的裝載質(zhì)量為車輛的額定裝載質(zhì)量，這也是評價和標(biāo)定車輛動力性和額定載質(zhì)量的前提。車速越高車輛的滾動阻力也就越大，剩余驅(qū)動力也就越小，車輛抵抗附加行駛阻力的能力也就越弱，越不容易“勝任”超載。所以，我們可以通過提高最高設(shè)計車速的方法抑制超載現(xiàn)象的發(fā)生。一臺動力性能良好的汽車，若超載過多，行駛阻力將會變大，使得高速擋的驅(qū)動力不足以克服行駛阻力，必須降擋行駛，那么就會大量增加油耗、影響車輛的使用壽命。而動力性能失衡的車輛由于剩余驅(qū)動力過大，足以克服超載增大了的行駛阻力，不必降擋行駛，相反超載使發(fā)動機的負(fù)荷率得以提高，油耗也就不會增加過多。所以，動力性能良好的汽車是不能夠過多超載的，只有動力性失衡的車輛才易于超載行駛。通過上述分析得出一個結(jié)論：車輛超載的直接原因是車輛的動力性能失衡，動力性能失衡只是車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置不合理的外在表現(xiàn)。三對策1 有關(guān)部門應(yīng)加快制定汽車設(shè)計、試驗和制造方面的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，使汽車設(shè)計和制造有法可依。2 鼓勵汽車制造商對汽車產(chǎn)品的研發(fā)，做好產(chǎn)品的匹配，處理好發(fā)動機、底盤、空載質(zhì)量、滿載質(zhì)量、最高車速、變速器、主減速器等之間的關(guān)系。3 根據(jù)車輛的動力性、輪胎的型號及數(shù)量標(biāo)定車輛的能容量。4 提高車輛的最高設(shè)計車速。有理由相信，通過對汽車的研發(fā)和制造進行立法，使車輛的設(shè)計和制造有法可依，重卡一定能夠回到良性發(fā)展的道路上來，使我國的重卡產(chǎn)品的整體性能得以提高，變“中國制造”為“中國創(chuàng)造”。超限超載的危害隨著人們生活水平的不斷提高，人們外出的需求量也就越來越大。雖然交通體系不斷完善，但是在我們昌江黎族自治縣多數(shù)人外出還要依靠公共汽車。由于大部分公共客車是私營的，這些私營車站的交通安全意識不夠強，以及車主為了自身利益需求，拼命地往車?yán)锶?，使人民的生命財產(chǎn)安全受到了嚴(yán)重的威脅。針對上述問題，經(jīng)過我們開了一次社會實踐調(diào)查后得知：公路超限超載運輸危害極大。（一）嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命根據(jù)專家分析，車輛超限重量增加和其對路面的損害是呈幾何數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞回增加40%，一輛超限2倍的車輛行使一次，對公路的損害相當(dāng)于不超限車輛行使16次；一輛36噸的超限車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9600車1.8噸重的小汽車對道路的破壞。司機和車主超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路破壞100元代價。在我縣東風(fēng)路.礦建路段，都是水泥車.礦粉車，重型貨車的必經(jīng)之路。尤其是超載的礦粉車，風(fēng)吹一起來，礦粉就滿天飛，不但影響我縣居民身體健康，擾亂人民生活的正常秩序，而且使公路路面不堪負(fù)重。前兩年我縣進行路面大翻修，單不僅路面又出現(xiàn)了沉陷.破損等現(xiàn)象，都是由于車輛嚴(yán)重超限所造成的，現(xiàn)在我們又可以看到了那熟悉的字眼“路面施工，車輛繞道行使”這樣一來嚴(yán)重阻礙了我縣經(jīng)濟不能快速發(fā)展。（二）人民群眾的交通安全意識低。從事運輸業(yè)的人，受利益驅(qū)動，“多拉快跑，出事快跑”。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？這主要與他們的交通安全意識是有關(guān)的。4月23日我們調(diào)查小組到街道兩旁進行問卷調(diào)查，提出了這樣一個問題---如果你是一位個體戶客司機，為了你的利益，你會超載嗎？有80%的人笑著回答：“會，一定會，有錢賺什么都干?！闭且驗檫@些交通安全意識淺薄、受利益誘惑的運輸者，才導(dǎo)致了運輸業(yè)畸形發(fā)展，造成國家規(guī)費大量流失，影響了公路建設(shè)的籌措給安全帶來了極大的隱患。其實就我縣情況來看，超限超載現(xiàn)象并不難看出，尤其是到了節(jié)假人客流高峰期，每輛客車都是擠得滿滿的。幾乎連站腳的地方都沒有。有時一些個體戶客車的售票員已售票員之間發(fā)生槍客現(xiàn)像，凡一看到手提行旅包、站在車站旁邊候車的乘客。他們都會爭相地沖過去拉客，把乘客的行旅包“奪走”，然后迅速地般上車去。忘有限的車廂里塞人。有的司機為了能夠多跑幾趟，他們拼命的把油門一踩到底，把車開的飛快。這種現(xiàn)象對已我們來說是司空見慣的，可是一些外地游客就會感到莫名其妙，還以為是在上演“搶劫案”和“飛車特技”呢！這樣一來給交通安全帶來了極大的隱患，嚴(yán)重影響了我縣交通安全形象。（三)容易引發(fā)道路交通事故，車輛超限運輸長期處于，超負(fù)荷狀態(tài)，就會導(dǎo)致車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷，半軸斷裂等等。據(jù)統(tǒng)計載重貨車道路交通事故中80%以上是由于超限超載運輸所造成的。根據(jù)昌江黎族自治縣公安局交警大隊所提供的資料得知：在我縣2004年7月6日，發(fā)生一起重大交通事故，在我縣境內(nèi)西線高速公路178km+900m處發(fā)生一起嚴(yán)重的交通事故，，造成兩人當(dāng)場死亡，一人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，本車輛載26噸鋼筋，已超過核定質(zhì)量的14噸。嚴(yán)重超載又由于駕駛員疲勞駕車造成側(cè)翻。這一起重大的交通事故給了我們一個血淋淋的教訓(xùn)。交通安全容不得半點馬虎，維護交通安全不僅僅是從事運輸業(yè)的事，而且是每個交通參與者的責(zé)任，只有我們積極參與維護交通安全的活動中去，才能營造一個安全暢通、有序的交通環(huán)境。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答