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大眾新寶來2009款1.6AT和奔騰B502009款?1.6?手動豪華型?奔騰B70哪個更好一些

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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1、穩(wěn)定性定位于緊湊級轎車的奔騰B50與奔騰B70同樣采用源自CD3中級轎車平臺的前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。后懸架結(jié)構(gòu)方面，奔騰B50的后多連桿獨(dú)立懸架中的連桿與后副車架相連固定，同時后副車架與車身底板柔性連接。此時后副車架的作用相當(dāng)于前懸普遍采用的副車架一樣，使得懸架中各個連桿得到固定加強(qiáng)，同時進(jìn)一步的減小路面對車身的沖擊。奔騰B50的后多連桿懸架中也同樣采用了橫向穩(wěn)定桿更好的抑制車身側(cè)傾。寶來采用的PQ34L平臺雖然軸距更長，但是由于平臺設(shè)計時間更久遠(yuǎn)，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，前麥弗遜式懸架的結(jié)構(gòu)也并不完善。寶來的前懸架橫向穩(wěn)定桿直接與下擺臂相連并沒有使用穩(wěn)定桿連桿與麥弗遜支柱相連，寶來的后懸架結(jié)構(gòu)為扭力梁式非獨(dú)立懸架。作為一款專為后輪而設(shè)計的懸架結(jié)構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)簡單，因此制造成本也相對不高。由于不象奔騰B50那樣具備后副車架進(jìn)一步降低震動，同時擺臂跳動范圍也相當(dāng)有限，因此新寶來的后懸架結(jié)構(gòu)在舒適性和操控性方面與如奔騰B50的多連桿獨(dú)立懸架存在較大的差距。 2、動力：奔騰B50和寶來所搭載的1.6升發(fā)動機(jī)屬于大眾汽車于1993年開發(fā)的EA113系列，這款發(fā)動機(jī)采用直列四缸布置，單頂置凸輪軸，8氣門結(jié)構(gòu)，多點電噴，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發(fā)動機(jī)并沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進(jìn)排氣優(yōu)化技術(shù)，甚至沒有采用多氣門技術(shù)。其中BWH發(fā)動機(jī)能發(fā)出76kw的最大功率和145Nm的最大扭矩，動力參數(shù)并不突出。 3、安全性標(biāo)配豐富可以說是奔騰B50另一大特點，如定速巡航、遙控中控鎖、4輻多功能方向盤、自動空調(diào)系統(tǒng)、電動真皮座椅，鋁合金輪轂等等合資車型很少以標(biāo)配出現(xiàn)在入門級車型上的舒適性和外觀配置都出現(xiàn)在奔騰B50上。另外，包括側(cè)氣囊在內(nèi)的四氣囊系統(tǒng)、主動安全座椅、預(yù)緊限力式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、可潰式安全轉(zhuǎn)向柱/防侵入式腳踏板、Bosch 8.01版ABS系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動機(jī)電子防盜系統(tǒng)等一系列被動、主動安全配置都一個不缺的成為標(biāo)準(zhǔn)配置。加之奔騰B50源自馬自達(dá)6的3H車身結(jié)構(gòu)和高剛度車身也在被動安全性方面較不少同價位和定位的自主車型與合資車型更讓人有信心。寶來在被動安全配置方面遜于奔騰B50。需要看到的是，對于側(cè)面防護(hù)至關(guān)重要的側(cè)氣囊并不是新寶來的標(biāo)準(zhǔn)配置。 4、總結(jié) 源自中級轎車平臺和提供豐富標(biāo)配的奔騰B50體現(xiàn)出自主品牌的性價比特色，技術(shù)轉(zhuǎn)讓背景也令消費(fèi)者對于奔: 回答者：網(wǎng)友

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