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F1法拉利車隊2011款新車裝KERS(動能回收系統(tǒng))了嗎？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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　　KERS就是動能回收系統(tǒng) 英文全名Kinetic Energy Recovery Systems 　　2009賽季 FIA的所有賽車的設計初衷就是為了：環(huán)保，增加超車機會以增加比賽的精彩程度，降低賽車速度（這有點不現(xiàn)實..我覺得09的車在某些賽道比08的車快多了）　　KERS通過回收賽車剎車熱量將其轉化為能量儲存起來，在車手必要的時候使用，可額外的增加80匹的馬里。發(fā)車時候即可使用。所以發(fā)車優(yōu)勢還是挺大的。但是KERS耗費燃油，并且自身也有很大的重量。而且用KERS的車隊為這東西投資的錢不少（例如：法拉利，邁凱輪，還有初期的雷諾和寶馬索伯）。但是絕對不可否認KERS在發(fā)車和防守的優(yōu)勢很大。如果LZ有興趣可以看看最近4站（瓦倫西亞，匈牙利，比利時，蒙扎）法拉利車手kimi（萊科寧的表現(xiàn)）。我相信看了這些你應該就對KERS的了解很明白了。不過說點題外話，別看KERS現(xiàn)在表現(xiàn)這么搶眼。。賽季初的時候法拉利為了KERS丟了不知道多少分，專門出問題.. 　　至于具體的KERS的構造和技術含量，我相信應該沒什么車迷知道吧。我今年比賽全都看了壓根就沒親眼見過那東西。　　反正只是知道那東西可以把賽車每一次剎車的動力轉化為能量儲存起來?？梢苑侄问褂?，電池沒電了就要重新儲存（電池的顯示在方向盤上）。　　LZ不要誤認為每圈賽車都能使用KERS...那樣的話KERS無敵了。賽會的規(guī)定是當車手第一圈使用完畢KERS之后，要將KERS關掉，也就是說KERS系統(tǒng)在第二圈中不儲存任何剎車能量，直到第三圈才允許繼續(xù)使用。說簡單點就是用一圈停一圈在用。在中間停的那圈是不準充電的。　　反正掌握了KERS是個好東西。。就是明年不用了。。徹底給雙層擴散器打敗了。。: 回答者：網(wǎng)友

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