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帕薩特冷卻系統(tǒng)泄漏故障如何檢修

: 問提問者：網友 | 2018-07-31

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　　這里有一個維修實例，可以給你參考。希望對你有幫助。　　一輛上海大眾帕薩特B5 1.8 L轎車，行駛里程2萬 km。該車發(fā)生了較為嚴重的事故，更換了水箱、前保險杠及冷凝器等發(fā)動機前部零件。維修人員在維修中發(fā)現(xiàn)，缸體上的空調壓縮機固定支架螺栓的螺紋孔因撞擊發(fā)生斷裂，且在缸體上部正時齒帶張緊輪下方也有裂紋，為此他們對斷裂部位進行了焊接修復。由于本站無鑄鐵焊接的設備，將此部分工作委托協(xié)作廠完成。　　維修完成后交付用戶，但用戶提車兩天后返廠，報修防凍液液位報警，經檢查膨脹罐內的液位低于下限約3 cm。維修人員考慮到重新加注防凍液后，冷卻系統(tǒng)有可能存在一些氣體，在運行過程中排氣后，液位可能會有所下降，于是對防凍液進行了補充，并進行了查漏，但沒有發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)存在明顯的泄漏部位。之后，交付用戶，并建議用戶繼續(xù)觀察。但時隔兩天，此車因同樣的故障再次返廠。維修人員仔細檢查了三通、散熱器、水泵、節(jié)溫器、暖風小水箱及各水管的連接部位，均未發(fā)現(xiàn)泄漏跡象，檢查機油也沒有發(fā)現(xiàn)因進水導致油質變化的情況。為保險起見，維修人員再次更換了散熱器及氣缸墊。維修完成后，交付用戶并建議用戶注意觀察液位現(xiàn)象，并在膨脹罐的液位位置做好標記以便觀察。四天后，用戶再次返廠，并反映此車在以時速180 kmh行駛500 km后防凍液位明顯降低，但在市區(qū)內行駛液位下降不明顯。　　根據用戶反映的情況，維修人員仔細檢查，發(fā)現(xiàn)氣門室罩蓋上方有像果凍似的咖啡色物質，懷疑是防凍液與機油的混合物，但檢查機油油質未見異常。于是懷疑防凍液本身并沒有進入潤滑系統(tǒng)，而是防凍液蒸氣進入氣門室罩蓋內附著在氣門室罩上方。至此，維修人員對于故障的診斷出現(xiàn)了明顯的分歧：一種意見認為，氣門室罩內防凍液殘留物是上次更換氣缸墊時流入發(fā)動機油底殼的少量防凍液，在熱車狀態(tài)下蒸發(fā)至氣門室罩內側并冷凝形成；另一種意見認為，發(fā)動機水道存在微小的（甚至是只在熱車才會出現(xiàn)的）向機油油道的回油孔滲漏的現(xiàn)象，由于回油部分幾乎沒有壓力，所以有少量防凍液進入了機油，而機油沒有進入冷卻系統(tǒng)。　　之后相關維修人員找到筆者幫助診斷故障，但這個故障確實不太容易判定。有跡象表明冷卻系統(tǒng)的防凍液進入了機油，但這種現(xiàn)象又不很明顯，而且之前更換了氣缸墊，確實存在少量防凍液混入機油的可能。如何才能準確地診斷該故障呢起初我們本想使用無損探傷儀來探察可能存在的故障點，但探傷主要用于檢查零件表面的裂紋，對于油道孔內的裂紋難以檢查。經過一番: 回答者：網友

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