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看過您一個以前關于瑞鷹柴油車和長城柴油車的求助帖，請教一下，謝謝

看過您一個以前關于瑞鷹柴油和長城柴油的購車求助帖，不知道您買的是哪一個品牌??？怎么樣，有什么問題嗎？我現(xiàn)在對這兩個車子也很困惑，跟您當年一樣，所以求助于您，望您給我介紹一下，衷心感謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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長城柴油的市場上保有量較大，主要是價格低，經(jīng)濟型，用戶對使用要求不高，但發(fā)動機實在不敢恭維，我試駕了瑞鷹1.9和哈佛2.5，瑞鷹的提速和噪音遠遠低于哈佛的，動力性也不弱 (老版的在上坡時，動力不足，后來優(yōu)化變速箱和調整發(fā)動機低速扭矩后，2010版的已經(jīng)全部改善)。在高速路上遇到哈佛拋錨的已經(jīng)很多次了，也接到過朋友打電話求助怎么處理哈佛啟動不了和行駛過程中突然熄火。如果你要買，我建議還是購買江淮，價格高一點但是從駕駛舒適性、和故障率來說是大大優(yōu)于哈佛的。瑞鷹的后排感到有點擁擠沒有哈佛的空間大。哈佛2.0 的目前還不能達到量產(chǎn)，市場的驗證是需要時間的，這么短的時間內就要研制出優(yōu)越的發(fā)動機，從實驗、標定、等角度來說是不完善的。瑞鷹所配置的D19從2002年就開始研制，一直到2005年才拿出樣機，標定完成已經(jīng)是2008年，量產(chǎn)是2009年。不是技術先進就能完全把標定和實驗等縮短的，用戶的各種操作習慣和氣候的原因不是單憑技術先進就能搞定的，況且國內自主研發(fā)的高品質轎車柴油機還處于發(fā)展和探索方面，現(xiàn)有的基本是與國外合作開發(fā)（國內出錢國外出技術）。: 回答者：網(wǎng)友

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