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渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轎車2000轉(zhuǎn)時(shí),渦輪斷續(xù)起作用?

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轎車2000轉(zhuǎn)時(shí),渦輪才介入,那等紅燈時(shí),怠速,渦輪是不是不起作用了? 平時(shí),車多,慢速行車,渦輪是不是也會(huì)不起作用?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-06

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渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了. 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轎車2000轉(zhuǎn)時(shí),渦輪才介入,其實(shí)這點(diǎn)在以前一直是一個(gè)誤解，渦輪是隨時(shí)都在啟動(dòng)的,在怠速狀態(tài)下渦輪轉(zhuǎn)速很低，不足以將周圍空氣進(jìn)行壓縮，也就沒有高壓空氣進(jìn)入，這時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率降低，以VW的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為例,長(zhǎng)期以來(lái)我們說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓?jiǎn)?dòng)轉(zhuǎn)速在1750，應(yīng)是指當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1750后發(fā)動(dòng)機(jī)即接近可以達(dá)到的最大扭矩，而不是指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)后渦輪增壓才啟動(dòng)！從轉(zhuǎn)速--扭矩曲線看，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在0---1750段的斜率明顯比VW的其他發(fā)動(dòng)機(jī)大。: 回答者：網(wǎng)友

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