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汽車車橋，驅動橋，轉向橋

: 問提問者：網友 | 2017-09-19

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轉向橋：通常位于汽車前部，常稱前橋。轉向橋的功用是利用車橋中的轉向節(jié)，通過轉向機構的作用，使轉向車輪偏轉一定角度，實現汽車的轉向行駛。另外，轉向橋還具有承受載荷、傳遞力和力矩的作用。整體式轉向橋由前軸、轉向節(jié)、主銷和輪轂等部分組成。轉向輪通過輪轂及其軸承安裝在轉向節(jié)上，轉向節(jié) 通過主銷與前軸鉸接，左右轉向輪通過梯形臂和轉向橫拉桿相連。駕駛人通過轉向器操縱轉向節(jié)，轉向輪則隨轉向節(jié)一道繞主銷偏轉一定角度，實現汽車轉向。: 回答者：湖北十堰商用車修理廠

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按國家標準，帶驅動的是橋，不帶驅動的是軸，驅動橋本身就包含了驅動輪；轉向橋當然是帶轉向輪的驅動橋。但一般大眾的說法，橋和軸是不分的，經常前軸和前橋不分，所以，后面要再問句“帶驅動不？”，才把具體實物搞清楚。車橋布置形式所謂的16×8，前面數字16是指整車有多少個輪邊（不是輪胎），轎車一般是4個輪邊（也是4個輪胎），三輪車就是3個輪邊（輪胎可能就是前面一個，后面左右各1個，共3個，也可能是后面左右各2個，那就是共5個），輪邊就是指橋輸出點，而這個點有可能是1、2、3個輪胎，16×8后面的8是指驅動的輪邊（還是輪邊，不是輪胎），16×8一般是工程車的布置，石油鉆井機，修井機等，有8（非16×8中的8）根橋（一根橋2個輪邊），16個輪邊，其中有4根橋是驅動的，就是8個輪邊驅動。: 回答者：網友

轉向橋，通常位于汽車前部，能使裝在其兩端的車輪偏轉一定的角度，以實現汽車轉向。同時還要承受車架與車輪之間的作用力及其產生的彎矩和轉矩。轉向橋通常位于汽車前部，因此也常稱為前橋。汽車轉向橋的結構大致相同，主要由前軸、轉向節(jié)、主銷和輪轂組成。轉向橋既可以與獨立懸架匹配，又可以與非獨立懸架匹配。: 回答者：湖北十堰商用車修理廠

轉向橋，是指承擔轉向任務的車橋。一般汽車的前橋是轉向橋。四輪轉向汽車的前后橋，都是轉向橋。它利用車橋中的轉向節(jié)使兩端的車輪偏轉一定的角度，以實現汽車的轉向。同時，它還承擔汽車的垂直載荷、橫向力、制動力等。對于前輪驅動汽車和全輪驅動汽車，前橋既要轉向，又要傳遞動力，所以叫做轉向驅動橋。常見的后輪驅動汽車，前橋不傳遞動力，但要承擔轉向任務。它既是轉向橋，又是從動橋。這種轉向橋，采用非獨立懸架的，是整體橋；采用獨立懸架的，是斷開橋。整體式轉向橋，通常采用工字斷面的工字梁，或管形斷面的管式梁。中部彎曲向下，以配合發(fā)動機的布置，并降低汽車的質心。兩端裝有主銷及轉向節(jié)。采用鋼板彈簧懸架。載貨汽車的轉向橋，大多采用這種結構。斷開式轉向橋，通常采用獨立懸架與車架或非承載式車身相連，兩端裝有主銷及轉向節(jié)。微型汽車的轉向橋，大多采用這種結構。: 回答者：湖北十堰商用車修理廠

車橋 1、結構行駛系統(tǒng)分為四大主要部分：車橋、車輪、車架和懸架。 2、功能車橋(也稱車軸)通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪。其功能是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力。 3、類型車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。脖子—主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節(jié)具體論述。轉向驅動橋與轉向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節(jié)變成了轉向節(jié)殼體，因為里面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個關節(jié)—萬向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。: 回答者：湖北十堰商用車修理廠

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