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愛麗舍雙燃料車如何?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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愛麗舍雙燃料汽車生產(chǎn)廠家并未直接生產(chǎn)雙燃料車，而是由個地的有牌改造公司對這類車進行二次加工后出售的，通常汽部分為各地市的專業(yè)企業(yè)來保證其功能和安全性的。燃氣汽車的排放優(yōu)勢僅相對于化油器式發(fā)動機汽車而言，要使燃氣汽車達到歐Ⅲ、歐Ⅳ等更嚴格的排放標準，還必須大規(guī)模應(yīng)用電控、缸內(nèi)直噴、多點噴射、稀薄燃燒、增壓、催化轉(zhuǎn)化等技術(shù)。因此，讓燃氣汽車成為真正的清潔汽車還有很長的路要走。目前發(fā)展燃氣汽車仍面臨諸多難題。一是標準規(guī)范欠缺。如目前車用液化石油氣加氣站和車用壓縮天然氣加氣站的設(shè)計規(guī)范、車用氣體燃料(LPG、CNG)等國家標準尚未完成;加氣站建設(shè)和燃料質(zhì)量的保證上還存在較多的問題;此外，目前我國在用的19萬多輛燃氣汽車的專用裝置來自十多個國家，有幾十種品牌，所用儲氣瓶組合閥絕大多數(shù)為進口件。由于缺乏統(tǒng)一的標準，檢驗環(huán)節(jié)薄弱，不同程度上存在著安全隱患。二是關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平還有差距，環(huán)保效果不夠顯著。目前，國內(nèi)尚屬先進的技術(shù)，在國外可能已行將被淘汰，如在我國還未開始采用的廢氣再循環(huán)，國際上早在1995年就已開發(fā)出來，現(xiàn)在已很成熟，早已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，且將有新的技術(shù)替代。三是燃氣汽車加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，關(guān)鍵設(shè)備與產(chǎn)業(yè)化有待突破。燃氣汽車加氣站投資規(guī)模較大，主要原因之一是進口關(guān)鍵設(shè)備如高性能天然氣壓縮機、脫硫及深度脫水裝置等，價格昂貴，而國產(chǎn)設(shè)備的性能和可靠性，有待進一步提高，急需組織力量對關(guān)鍵技術(shù)進行攻關(guān)。同時，要加強國家的統(tǒng)一規(guī)劃，制定配套政策，保證燃氣汽車加氣站的建設(shè)速度能夠適應(yīng)燃氣汽車發(fā)展的需求。因此，專家建議我國燃氣汽車今后的發(fā)展重點，應(yīng)放在全新的采用先進技術(shù)的單一燃料燃氣汽車上，尤其應(yīng)注意提高燃氣汽車開發(fā)的科技含量，如采用電噴燃氣閉環(huán)控制、實現(xiàn)稀薄燃燒、附加三元催化器等，爭取達到歐洲Ⅲ號、歐洲Ⅳ號排放法規(guī)要求。此外，我國還應(yīng)加快制定燃氣汽車開發(fā)的統(tǒng)一標準，規(guī)范技術(shù)要求;研制燃氣汽車改裝裝置，在保證質(zhì)量的前提下，提高國產(chǎn)化率，降低改裝成本;加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與加氣站設(shè)備的改進;繼續(xù)開展示范城市活動，完善考核指標和評價方法。: 回答者：網(wǎng)友

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