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大眾汽車發(fā)動機(EA111?和?EA211)選擇困惑

問題1: 大眾汽車(上海大眾/一汽大眾)有沒有純自動擋使用的是 EA111型發(fā)動機，車型? 問題2: EA111和EA211 到底怎么選? (正時皮帶很糾結(jié)后期保養(yǎng)更換問題): 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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問題1:高爾夫六、速騰、邁騰、朗逸等車型。問題2:?帶發(fā)動機啟停裝置的貌似只有高端車才配備。我感覺EA211相對EA111提升不大。至少低端貨保養(yǎng)沒有EA111經(jīng)濟，一個要換正時皮帶一個不需要。EA111時代，發(fā)動機缸體采用的是高強度蠕墨鑄鐵，宣稱能100萬公里無大修。EA211發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1250rpm-4000rpm，扭矩輸出在25-100N·m這個范圍內(nèi)，ACT氣缸鈍化被激活。在氣缸鈍化功能啟動后，發(fā)動機能夠通過凸輪軸的移動，讓中間兩個氣缸處于不工作狀態(tài)(進氣門時刻處于關(guān)閉狀態(tài))，降低了低速時的燃油消耗，讓燃油消耗最高能夠降低20%。這一下技術(shù)貌似就是人為讓氣缸缺缸。不知道這套機械裝置的有效壽命和可靠性如何。帶發(fā)動機啟停裝置的貌似只有高端車才配備。我感覺EA211相對EA111提升不大。至少低端貨保養(yǎng)沒有EA111經(jīng)濟，一個要換正時皮帶一個不需要。EA111時代，發(fā)動機缸體采用的是高強度蠕墨鑄鐵，宣稱能100萬公里無大修。EA211發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1250rpm-4000rpm，扭矩輸出在25-100N·m這個范圍內(nèi)，ACT氣缸鈍化被激活。在氣缸鈍化功能啟動后，發(fā)動機能夠通過凸輪軸的移動，讓中間兩個氣缸處于不工作狀態(tài)(進氣門時刻處于關(guān)閉狀態(tài))，降低了低速時的燃油消耗，讓燃油消耗最高能夠降低20%。這一下技術(shù)貌似就是人為讓氣缸缺缸。不知道這套機械裝置的有效壽命和可靠性如何。: 回答者：網(wǎng)友

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