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911?Turbo?的渦輪增壓器3年換一次？

是真的嗎: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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一般來說不容易壞 turbo的增壓器是可變幾何渦輪 (VTG) 的新型雙渦輪增壓系統(tǒng) 在傳統(tǒng)的渦輪增壓器上，排氣氣流驅(qū)動與進(jìn)氣側(cè)壓縮機(jī)相連的渦輪。通過壓縮吸入的空氣，單位體積中的氧氣量增加。由于壓縮會導(dǎo)致溫度升高，還必須在一個稱為“中冷器”的裝置中對空氣進(jìn)行冷卻。這樣，每次氣缸進(jìn)氣過程中就會吸入更多的氧氣，從而燃燒更多的燃油，產(chǎn)生更大的能量。由于更高的排氣壓力會在進(jìn)氣側(cè)產(chǎn)生更大的負(fù)荷，必須小心地控制進(jìn)氣壓力以保護(hù)發(fā)動機(jī)。（一般的增壓器就是這里用久了易壞。）“增壓壓力”由“廢氣旁通閥”進(jìn)行限制，這個閥門可以使多余的壓力旁通過渦輪。系統(tǒng)中的另一個重要因素是渦輪增壓器的尺寸。尺寸較小的渦輪質(zhì)量也較輕，對壓力升高的響應(yīng)也更快，很容易就可以達(dá)到最佳轉(zhuǎn)速。使用較小渦輪的主要缺點(diǎn)是高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的背壓對性能有很大的影響。廢氣流經(jīng)的橫截面積更小，會產(chǎn)生一定的阻力。大尺寸渦輪在高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的背壓較低，但是由于橫截面和轉(zhuǎn)動慣量較大，因此需要較長時間才能轉(zhuǎn)動起來。一般說來，這種渦輪在中等轉(zhuǎn)速區(qū)間效率最高。這種現(xiàn)象被稱為“渦輪遲滯”，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速下幾乎沒有渦輪增壓效果。為了解決這個問題，911 Turbo車型中的雙水冷渦輪增壓器采用了可變幾何渦輪 (VTG)。憑借這一技術(shù)，來自發(fā)動機(jī)的排氣流通過一個電子可調(diào)式導(dǎo)向葉片輸送到渦輪上。通過改變?nèi)~片角度，系統(tǒng)可以模擬所有渦輪 (大渦輪或小渦輪) 的幾何形狀，從而獲得最佳氣流特性。導(dǎo)向葉片都由發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行控制。因此，即使在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速下也能獲得高渦輪轉(zhuǎn)速，從而獲得更高的增壓壓力。由于提供了更多的空氣，增強(qiáng)了燃燒，最終能夠產(chǎn)生更大的功率和扭矩。最大扭矩可以在較低轉(zhuǎn)速下獲得，并且在更大的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終保持。從 1,950到5,000 rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得620 Nm的最大扭矩。每個油門加速動作都可以得到出色的響應(yīng)和非凡的加速特性。當(dāng)增壓壓力達(dá)到最大值時，導(dǎo)流葉片打開的角度更大。通過改變?nèi)~片的角度，可以在整個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得所需的增壓壓力。從而取消了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)中的過壓閥。: 回答者：網(wǎng)友

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