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發(fā)動機溫度過高怎么辦

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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下面是車幫問答的師父總結(jié)的經(jīng)驗！確實比較實用??！到了夏季，汽車本身經(jīng)受著烈日的酷曬，車身溫度會比平時高很多，尤其是水箱和發(fā)動機溫度會大大提高，發(fā)動機溫度過高會沖壞氣缸墊、燒壞軸瓦、發(fā)生機械事故;溫度過高，造成充氣量下降，功率降低;水箱開鍋，冷卻液沸騰蒸發(fā)溢出;會使發(fā)動機各部件配合間隙減小，磨損加劇，發(fā)動機壽命降低。有些車主朋友為了給汽車降溫，采取了一些錯誤做法，比如，有的車主在發(fā)動車時忘記加冷卻水，待發(fā)現(xiàn)溫度已經(jīng)過高時，就向發(fā)動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。殊不知這樣的后果可能會造成發(fā)動機缸體由于驟冷而炸裂，釀成不可修補的后果。為了防止發(fā)動機溫度過高，應(yīng)注意以下幾點： 1.加足冷卻水。 2.檢查節(jié)溫器是否正常。如果節(jié)溫器不能按照規(guī)定及時打開大活門，必須及時更換新品;若不能及時更換新品時，可將節(jié)溫器臨時拆除，決不能把存有故障的節(jié)溫器放在水套出口處; 3.在陰涼處停車。發(fā)動機水溫過高應(yīng)選擇陰涼處停車降溫; 4.行車中隨時注意水溫表的指示讀數(shù)，要求不能超過95℃。在特殊情況下，為了加強冷卻空氣的對流，可掀起發(fā)動機罩以便于通風(fēng)散熱。如果在路途中遇到“開鍋”現(xiàn)象，千萬不要亂動“開鍋車” 1.不要立即加水。散熱器內(nèi)水沸騰后，內(nèi)部有一定的壓力，此時若立即打開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。正確的做法是發(fā)現(xiàn)水箱開鍋后，立即全部打開百葉窗以增加空氣流量，待水溫有所下降不再沸騰時，再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開一擋，放出水蒸氣，稍待片刻再全部打開。同時要將臉部避開加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。 2.不要立即熄火。有些車主發(fā)現(xiàn)開鍋后，想到的是立即熄火。要知道：發(fā)動機之所以開鍋是因為水套內(nèi)水溫度過高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。若此時熄火，機件都處于膨脹狀態(tài)，各配合間隙很小，停機后會造成有些軟金屬脫落，有的甚至?xí)斐烧掣?。所以發(fā)現(xiàn)開鍋后，不要立即熄火。應(yīng)保持怠速運轉(zhuǎn)，全部打開百葉窗。如已經(jīng)熄火，應(yīng)立即用搖柄搖車以防止粘缸。: 回答者：網(wǎng)友

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汽車在行駛時，發(fā)動機溫度過高，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽，冷卻液溫度表指針長時間指在紅區(qū)或冷卻液溫度警告燈閃爍。發(fā)動機溫度過高的原因主要如下。 1）冷卻液量不足，冷卻效率降低，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 2）散熱器風(fēng)扇電動機或電動機溫控開關(guān)出現(xiàn)故障，或冷卻液溫度傳感器故障致使發(fā)動機 ECU 控制失調(diào)，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 3）節(jié)溫器失效、卡死，使冷卻液大循環(huán)受阻，散熱能力下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 4）冷卻液泵堵塞、損壞，或吸水能力低、壓力不足，使冷卻液完全不循環(huán)或循環(huán) 量過小，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 5）散熱器內(nèi)芯管結(jié)垢過多，或散熱片傾倒過多，使散熱器散熱效率下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 6）缸體內(nèi)水套結(jié)垢過多，使缸體傳熱效率低，冷卻液帶走的熱量少，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 7）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進入冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 8）點火時間過晚、混合氣成分過稀、發(fā)動機負(fù)荷過大，也會導(dǎo)致冷卻液溫度過高.: 回答者：網(wǎng)友

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