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汽車上彈性元件螺旋:彈簧和鋼板彈簧的優(yōu)缺點(diǎn)
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提問者:網(wǎng)友
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2017-08-30
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鋼板彈簧承載能力比較好,尤其是當(dāng)這種懸掛是將多片鋼板通過U型螺栓固定在一起的,并在兩端與車架大梁相連接。這種懸掛可以通過增加鋼板的數(shù)量、厚度和寬度來適應(yīng)不同承載任務(wù)的需要,而彎曲程度也可以根據(jù)車高進(jìn)行調(diào)整。由于鋼板簧結(jié)構(gòu)簡單,承載能力強(qiáng),因此,非常適于在大強(qiáng)度的越野或承載情況下使用。 此外,它還能保證為
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留出足夠的跳躍行程和最大限度的駕乘舒適性。此外,由于它們可以被直接連接在車架上,所以,懸掛機(jī)構(gòu)所需的橫向空間也就少了很多,從而可以給底部留出更多的油箱空間。最后,它們的好處還體現(xiàn)在雖然它們都擁有不錯(cuò)的承載能力和相當(dāng)可靠的強(qiáng)度,但如果在旅途中斷裂了,還可以很快的進(jìn)行更換,不會(huì)因?yàn)閼覓斓膯栴}而影響車輛繼續(xù)行駛。 缺點(diǎn): 當(dāng)然,這種懸掛形式的缺點(diǎn)也顯而易見,它實(shí)在是太笨重了。此外,在車輛行駛的過程中,每片鋼板都會(huì)上下運(yùn)動(dòng),從而產(chǎn)生摩擦,而這種摩擦又會(huì)相互作用,再加上不同鋼板的變形程度不同,從而很難調(diào)整鋼板彈簧的運(yùn)動(dòng)軌跡,這也是為什么現(xiàn)代汽車不將其運(yùn)用在前輪懸掛的最主要原因。 此外,由于這種懸掛與車軸的橫向運(yùn)動(dòng)不能相協(xié)調(diào),因此,它們與車軸之間的銜接也就是最為簡單的,而且無需使用防傾桿來限制車身的晃動(dòng),也就是說它們會(huì)把橫向力直接作用在車軸上。所以它對(duì)于橫向作用力的緩沖效果還是要比多連桿螺旋彈簧系統(tǒng)要差一些。 螺旋彈簧和扭力桿在工作效果上是相同的,只是在直徑上要小一些。從名稱上,我們很容易理解這個(gè)懸掛的行成過程,就是把一個(gè)長鋼絲盤成卷就形成了螺旋彈簧。在受到外力的時(shí)候,螺旋彈簧會(huì)沿著它的軸向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。而當(dāng)它的載荷超出了它的承受限度的話,會(huì)出現(xiàn)松垂,從而無法再回到原來的高度,會(huì)出現(xiàn)車輛高度降低的現(xiàn)象。 優(yōu)點(diǎn): 這種螺旋彈簧懸掛是現(xiàn)在大多數(shù)越野四驅(qū)車懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配備,原因是它無論是在公路還是在越野時(shí)的優(yōu)點(diǎn)都要比鋼板彈簧更好。在越野路面時(shí),它能夠提供更大的輪軸高度差,使有負(fù)載的車輪能夠有更大的上下行程。此外,它們也不會(huì)發(fā)生內(nèi)部摩擦損耗,從而使減振器對(duì)彈簧有著更好的控制,提高了車輛公路和越野時(shí)的操控性。當(dāng)然,它的重量也很輕,并且可以以不同的直徑和長度進(jìn)行設(shè)計(jì),因此,可以適合不同車型的需求。 缺點(diǎn): 螺旋彈簧與車軸之間需要一系列的連接機(jī)構(gòu)才能夠?qū)⑺万?qū)動(dòng)橋、車輪或底盤相連接,這樣會(huì)占據(jù)很大的空間。第二,它的載荷是一定的,因此,不能像鋼板彈簧那樣可以調(diào)整自己的載荷能力。不過現(xiàn)在也有了可調(diào)節(jié)載荷式的螺旋彈簧,但對(duì)于乘用車和越野車來說還不合適。最后要說的是如果在野地里它損壞了的話,那么,你肯定是沒有辦法把車子開出來的。
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